SMC橢圓活塞氣缸MU系列,現(xiàn)貨SMC*

氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力負載推動活塞運動, 使活塞桿伸出; 當(dāng)有桿腔進氣, 無桿腔排氣時, 使活塞桿縮回. 若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運動. 氣缸的分類 氣缸的種類很多,一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征,功能,驅(qū)動方式或安裝方法等進行分類.分 類的方法也不同.按結(jié)構(gòu)特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種.按運動形式分 為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類. 氣缸的安裝形式 氣缸的安裝形式可分為 1)固定式氣缸 氣缸安裝在機體上固定不動,有腳座式和法蘭式. 2)軸銷式氣缸 缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動,有 U 形鉤式和耳軸式. 3)回轉(zhuǎn)式氣缸 缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運動.這種氣缸常 用于機床上氣動卡盤中,以實現(xiàn)工件的自動裝卡. 4)嵌入式氣缸 氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi).

MY1H25-350L

MGPM50-25AZ

MGPM16-22Z

MGPM40-50-XB13

MGPM32-150A

MGPM25N-175

MGPM20-40Z

MY1H20G-300L

MGPM20-350Z

MGPM25N-30

MGPM16V20DCL731

MGPM16-75A

MGPM12-210

MGPM32N-200

MGPM100-300A

MGPM50-20

MGPM32-35Z

MGPM63N-200

SMC橢圓活塞氣缸MU系列,現(xiàn)貨SMC*

SMC標準氣缸由先導(dǎo)閥和主閥芯著形成通道組合而成;常閉型 在未通電時,呈關(guān)閉狀態(tài).當(dāng)線圈通電時,產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合,導(dǎo)閥口打開,介質(zhì)流向出口,此時主閥芯上腔壓力減 少,低于進口側(cè)的壓力,形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動,達到開啟主閥口的目的,介質(zhì)流通.當(dāng)線圈斷電時,磁力消失,動 鐵芯在彈簧力作用下復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)口,此時介質(zhì)從平衡孔流入,主閥芯上腔壓力增大,并在彈簧力的作用下向下運動,關(guān)閉主閥口. 常開式原理正好相反.

MGPM20R-300Z

MGPM20-75B-XC8

MY1H16G-200

MGPM16-14Z

MGPM25-35Z

MGPM20-13Z

MY1H25-700LXB11

MGPM16-250

MGPM50-20Z

MGPM80-200A

MGPM50-25-XC6A

MGPM63-230

MGPM100-100AZ

MY1H20-150LM9NL

MGPM50TF-50

MGPM12-200

MGPM63-25Z

MGPM25-40

MY1H20G-100L

MY1H40-500H

MGPM20-15

MGPM100-125

MGPM20TF-150Z

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