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新鄉(xiāng)市建筑工地自動洗車槽批發(fā)

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更新時間：2017-07-26 09:48:50瀏覽次數(shù)：733次

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工地車輛滾軸式自動洗輪機

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經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：3000條

所在地區(qū)：浙江杭州市

聯(lián)系人：周俊（銷售）

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產(chǎn)品簡介

新鄉(xiāng)市建筑工地自動洗車槽批發(fā)車輛緩慢通過洗輪機底盤*道減速帶后停下，車前輪觸壓下開關(guān)踏板或者按下啟動按鈕，此時兩臺水泵動開始工作，高壓水流通過兩側(cè)噴管的可調(diào)球形噴嘴及減速帶下面的噴嘴對車輪的前輪部分進(jìn)行高壓沖洗，15秒左右車輛行駛再清洗后輪的部分。

詳細(xì)介紹

新鄉(xiāng)市建筑工地自動洗車槽批發(fā)

工地洗車機是一種能夠?qū)崿F(xiàn)全自動、無人操作、性價比較高的車輛沖洗設(shè)備（裝置），是依據(jù)局、*等各部門對各類建筑施工工地、有粉塵污染的廠礦企業(yè)的施工車輛的要求下，專為清洗各類工程車輛的輪胎及底盤而設(shè)計。 “工地洗車機”詳細(xì)介紹工地洗車機簡介工地洗車臺自動沖洗設(shè)備采用無技術(shù)對車體進(jìn)行立體式清洗，能實現(xiàn)沖洗底盤、車輛兩側(cè)無沖洗。該有洗輪機底盤、格柵板（鐵篦子）、左右側(cè)噴管（含噴嘴）、控制箱、水泵五部分組成。工地洗車機利用140個噴嘴360度高壓水嘴對車輛的輪胎及底盤部位進(jìn)行高壓清洗，從而達(dá)到將車輪及底盤洗凈的效果，解決了城市建筑工地車輛外出對道路污染的難題的洗車設(shè)備。洗輪機用機械自動感應(yīng)式、手動2種控制，可自動完成清洗的工作，清洗用水可循環(huán)使用，連續(xù)工作時，僅需補充少量的水，洗一輛車只需40秒左右，簡便快捷而且洗車用水可以循環(huán)利用，因此可以節(jié)約大量水資源。

新鄉(xiāng)市建筑工地自動洗車槽批發(fā)

YJ-11參數(shù)表：

項目單位參數(shù)/單位

設(shè)備尺寸（長*寬*高）3700*3600*1000mm

使用車輛及載重量T100T以下各類工程車

沖洗車輛自行

啟動自動（自動感應(yīng)） /手動

配電額定電壓VAC 380

配電額定電流A20

配電額定功率KW5.5*2臺

沖洗時間S1-60（可調(diào)）

沖洗耗水量L/輛小于5（循環(huán)）

沖洗壓力Kg/cm2 5-6

工地洗車機性能特點

1，地洗車臺、工程車洗車機、工地自動洗車機采用智能控制、水循環(huán)利用的對車輛單軸輪胎和車輛側(cè)面進(jìn)行清洗作業(yè)。

1、適用于中度污染的建筑工地、港口、鋼鐵廠、冶煉廠等工業(yè)廠出入口車輛輪胎及車輛側(cè)面清洗。

3、清洗潔凈度達(dá)80%以上，清洗速度1臺車不超過60S。（清洗時間可調(diào)）

4、安裝方便，適應(yīng)短期使用、轉(zhuǎn)場。

5、可循環(huán)用水，節(jié)約用水。

6、高度智能化模塊設(shè)計，動態(tài)的運行指示，可以實現(xiàn)“無人化”全自動運行。結(jié)構(gòu)承載能力高，特殊的

---------------正文在此結(jié)束-----------------------------

　　在近日舉辦的2016第四屆“汽車與環(huán)境”論壇上，上汽集團乘用車公司技術(shù)中心總監(jiān)徐政表示，嚴(yán)苛的國6排放法規(guī)和4/5階段油耗法規(guī)，以及CAFC加新能源汽車積分的產(chǎn)業(yè)政策，既加速了新能源汽車的推廣，也要求多種節(jié)能車技術(shù)的提升及組合應(yīng)用，包括發(fā)動機、48V微混、中混、強混等。

　　長安汽車動力總成研究院先期技術(shù)及混合動力主管侯聰?shù)挠^點可以說與其不謀而合，他指出，從現(xiàn)在起到2025年，整個動力總成開始進(jìn)入到“混時代”，從傳動動力到混合動力、插電式混合動力、純電動，甚至還有小部分的燃料電池車，多元化的動力系統(tǒng)會齊頭并進(jìn)。

　　歸結(jié)來說，在油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨緊的大背景下，汽車動力系統(tǒng)正在發(fā)生各種各樣的變化，例如小排量發(fā)動機的采用、渦輪增壓的引入，以及從微混合動力到插電式混動再到純電動的產(chǎn)品線的擴展等。這種種跡象都表明，如今的汽車動力總成已開始邁入各類動力方式相組合和融合的時代。

　　“混時代”下的48V微混系統(tǒng)

　　根據(jù)IHS《洞察》預(yù)測，到2025年，48V混動汽車的*將占輕度混動車市場的95%，幾乎將是混動汽車總量的一半。徐政在演講中也將48V微混稱為增長為迅速的、前景廣為認(rèn)可的混動技術(shù)。

　　在所謂的“混時代”中，我們目前還無法確定每種動力系統(tǒng)會占多大的比重，因為這與未來的油價、相關(guān)的政策法規(guī)以及電池成本等很多要素相關(guān)聯(lián)。但從以上數(shù)據(jù)中至少可以得出，48V微混系統(tǒng)在此期間將大有用武之地。

　　48V系統(tǒng)，其實就是一個介于車用12V電氣系統(tǒng)以及300-600V的高壓系統(tǒng)之間的產(chǎn)物。業(yè)界之所以對其感興趣，無外乎以下幾個方面的原因：它不僅具有成本方面的優(yōu)勢，同時能獲得不錯的節(jié)油效果（10%-20%不等），此外，這一系統(tǒng)也可在加速輔助等方面產(chǎn)生有利的影響，并為日益增多的汽車電子提供支持。

　　去年以來，幾大零部件供應(yīng)商紛紛拋出了48V的量產(chǎn)計劃，整車企業(yè)也先后公布將推出搭載這一系統(tǒng)的車型。而就在前不久，長安在廣州車展就推出了48V的量產(chǎn)車型-新逸動藍(lán)動版。據(jù)侯聰介紹，目前無論是從它的經(jīng)濟性、舒適性等等，都達(dá)到了同級車的水平。

　　“比如在經(jīng)濟性方面，我們加上一些自動回饋以及一些智能的怠速停機，還有部分的加速助力，和同級車相比，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油15%。在動力性方面，因為發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的時候，動力表現(xiàn)不是太好，而48V正好為低轉(zhuǎn)速的動力提供很好的助力，使得此時的動力能有15%到25%的提高。另外在舒適性方面，啟動的噪音和傳統(tǒng)車相比減少了5分貝，并且通過控制策略的優(yōu)化，
　　侯聰也同時指出，相比真正的高壓系統(tǒng)，48V系統(tǒng)所面臨的問題相對較少，但是相比12V系統(tǒng)，確實有一定的挑戰(zhàn)性，例如成本的提升。“這個成本來自兩個部分，一部分是行業(yè)當(dāng)中有供應(yīng)商的體系，也就是零部件本身的成本；另外，整車為了使用48V系統(tǒng)而導(dǎo)致整車的改變以及動力總成的改變，由這些改變而造成的成本提升。因此，48V在面臨機遇的同時，也面臨著諸如此類的挑戰(zhàn)。”

　　48V微混的兩條發(fā)展路徑

　　針對48V系統(tǒng)，業(yè)界有兩種看法：一種是把48V系統(tǒng)向左發(fā)展，將其作為12V系統(tǒng)的升級；另一種方式是把它向右發(fā)展，將其作為混合動力的低配版。

　　在對發(fā)展路徑進(jìn)行展開之前，我們首先需要明確的是，48V系統(tǒng)根據(jù)電機分布位置的不同，可分為P1（也有稱P0）、P2、P3、P4等構(gòu)型，它們的區(qū)分方式在于電機安裝位置，數(shù)字越大，安裝位置越靠后（P1-集成于內(nèi)燃機；P2-安裝在內(nèi)燃機和變速箱之間；P3-安裝在變速箱；P4-安裝在后軸）。

　　侯聰表示，如果48V系統(tǒng)向左發(fā)展，更多采用的是P0的構(gòu)型，同時混合動力作為一個相對獨立的板塊發(fā)展。其帶來的主要的好處是，作為12V啟停系統(tǒng)的升級，它基本上不需要對現(xiàn)有的動力總成做太多的改動，“同時因為我們選擇從12V啟停上面進(jìn)行升級，這一混合動力的發(fā)展可以不依賴或者不考慮48V系統(tǒng)，例如我們可以*考慮串并聯(lián)的形式或者動力分流的形式。”

　　而如果是向右發(fā)展，采用P2、
　　那么，在48V微混的兩條發(fā)展路徑中，企業(yè)應(yīng)該做出怎樣的選擇？侯聰表示，這需要各個企業(yè)綜合市場的產(chǎn)品定位，綜合各自所掌握的資源以及技術(shù)等來做的考量。

　　而就長安而言，未來其將針對48V系統(tǒng)做更多的研究，比如48V電動增壓、高速滑行輔助等，以在合適的時候以適當(dāng)?shù)慕M合進(jìn)行產(chǎn)品的輸出。“從48V系統(tǒng)往上跳一個層次到動力總成，我們會基于不同的構(gòu)型、配置、性能、布置、成本等的綜合考慮，圍繞動力總成核心的五個要素，包括發(fā)動機、變速器、電機、電池，以及整個動力總成的控制系統(tǒng)，打造BLUECORE超級動力平臺，實現(xiàn)從傳統(tǒng)動力12V啟停、48V啟停，混合動力到插電式混合動力等等的平臺化的動力總成產(chǎn)品組合。”