伊藤5KW四輪移動式柴油發(fā)電機(jī)

伊藤動力柴油機(jī)的PT燃油系主要根據(jù)下述液壓原理工作的：在充滿液體的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量地傳到整個(gè)伊藤動力柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)，流體通過某一通道的流量與液體的壓力、允許通過的時(shí)間以及通過的截面積成正比。 伊藤動力柴油機(jī)每個(gè)噴油器進(jìn)油口處量孔斷面尺寸經(jīng)過選定就不再改變，雖然每缸噴入柴油的計(jì)量時(shí)間隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，但在每一個(gè)既定轉(zhuǎn)速下也是相對固定的，此時(shí)只要改變伊藤動力柴油機(jī)噴油器進(jìn)油口處的柴油壓力（即相應(yīng)改變PT燃油泵的出口燃油壓力）就可以調(diào)節(jié)噴油量。

伊藤5KW四輪移動式柴油發(fā)電機(jī)

 伊藤動力柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會降低噴油霧化質(zhì)量，加速伊藤動力柴油機(jī)缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住