伊藤集裝箱式20KW柴油發(fā)電機(jī)
要減少柴油發(fā)電機(jī)組的TPM排放，主要的措施如下。
①減少SOF
SOF的來(lái)源一是潤(rùn)滑油，其次是燃料。因此減少潤(rùn)滑消耗，減少潤(rùn)滑油和燃料形成的SOF以及應(yīng)用氧化催化器(oxidation calalytic converter)等。
②減少硫酸鹽
目前主要依靠應(yīng)用低硫柴油(S的質(zhì)量分?jǐn)?shù)<0.05%，cn>40)。
③減少SOL
主要依靠合理組織擴(kuò)散燃燒，如優(yōu)化氣缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)、優(yōu)化燃燒室形狀、提
高噴油壓力、優(yōu)化噴油提前角和噴油規(guī)律等以及應(yīng)用顆粒捕捉器。
伊藤集裝箱式20KW柴油發(fā)電機(jī)
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-25KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| zui大功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 宛標(biāo)（） | |
| / | |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配一個(gè)健康模塊，就可以通過(guò)串口對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行計(jì)算機(jī)監(jiān)控，各種信號(hào)從柴油發(fā)電機(jī)組電控箱內(nèi)取。
選用80C552單片機(jī)作監(jiān)控模塊控制核心，采用大規(guī)模集成電路，并結(jié)合了*的設(shè)計(jì)技術(shù)。監(jiān)控模塊帶有雙看門狗電路，確保系統(tǒng)在意外司機(jī)時(shí)能自動(dòng)恢復(fù)工作，這在無(wú)人值守的情況下是極其重要的。
環(huán)保在線