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二次氧化夾雜物是煉鋼的固有特征，通過優(yōu)化工藝操作可以減少或*消除二次氧化夾雜物、耐材衍生夾雜物和爐渣衍生液態(tài)夾雜物，否則就要使用攪拌或延長處理時間的手段去除這些夾雜物。原則上，煉鋼的各個階段都能通過這些手段將夾雜物送到金屬氣體界面、渣金界面或金屬耐火材料界面，從而能成功地將其清除。顆粒要在金屬氣體界面或渣金界面上排出金屬，它們首先要能分離到界面上，然后同界面分開。自然上浮對于清除小顆粒不是非常有效，而為了提高清除速度，使用氣體或電磁攪拌鋼水則增了夾雜物相互碰撞的頻率，這就促進了固態(tài)夾雜物凝聚和液態(tài)夾雜物的融合，形成更的團簇。




自主研制的C919型客機首架機，在商用飛機有限責任公司（下稱商飛）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內式下線，計劃于明年首飛?！兑苯饒蟆酚浾邚纳田w上海飛機設計研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產的300M、4340、15-5PH國產鋼材，用于飛機起落架主體材料、發(fā)動機吊掛銷、門鉸鏈等的制造。但整體來看，C919上的國產鋼材用量并不，用鋼的發(fā)展仍須加速。