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32米T梁養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器 （號）
32米T梁養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器
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T型梁
指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋（或腹板）。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強度*相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。
承重結構由配筋混凝土的上翼緣和梁肋結合而成的梁式橋稱為T形梁橋，因主梁的截面形狀如英文字母T而得名。T形梁截面受壓區(qū)利用耐壓的混凝土做成翼緣板并兼作橋面；受拉區(qū)用鋼筋或預應力鋼筋承受拉力。
T形截面隨著翼板的寬度增大，可使受壓區(qū)高度減小，內力偶臂增大，使所需的受拉鋼筋面積減小。判斷一個截面是否屬于T形截面，不是看截面本身形狀，而是看其翼板是否參加抗壓作用。
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諾貝思提供32米T梁養(yǎng)護
32米鐵路T梁長度是多少
一般來說是根據所設計的橋梁的等級，譬如橋梁設計等級為一級，其車道凈寬度就是為3.75m，再根據所需要設計的車道數，譬如為雙向雙車道，那么現在需要的橋面寬度就為7m，再加上考慮欄桿的的寬度，一般欄桿的寬度為0.75、1m或1.5m，在這里取1.5m，那么現在的橋寬為10m，接下來就可以確定T梁的片數了，因為T梁一般的寬度有1.5m~2.5m，所以可以取T梁的長度為2m。那么需要的T梁的片數就是5片。
具體要根據國家規(guī)范而取確定，經國家批準的標準跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米?？缍刃∮诨虻扔?2米的上承梁式橋（或40米鋼梁橋）常用鐵路架橋機架設，為此單線混凝土橋每以縱向縫將一孔梁分為兩片，且對每一梁片的重量加以限制?？缍鹊扔诨虼笥?8米的，均為鋼桁架梁。為提高工地拼裝速度及質量，其桿件及節(jié)點板等應從設計尺寸及工地孔眼精度等方面保證其能互換。因此在制訂主要尺寸及細節(jié)構造時，須考慮工廠的工藝裝備和技術水平。石拱橋、涵洞、墩臺、沉井基礎等也都有標準設計，但因其大部分不適合工廠制造，從設計標準化所得效益稍遜。
32米T梁后張法預應力的混凝土在整個鐵路的橋梁工程施工的過程中已經得到普遍的應用，在質量的雙控指標涉及的鋼絞線的施工產生的張拉力相應的計算以及對張拉的伸長值進行的測量，做出的相應規(guī)范都已經有了比較明確的規(guī)定。但是在對于預應力產生的張拉在實際的施工過程中的相應具體的控制以及測量，存在著很多種說法并且都有非常大的差異，本文將以預應力的混凝土32米T梁作為研究的對象。
雙層存梁方法具有解決梁場存量能力不足，少占耕地，節(jié)約資金等優(yōu)點，廣泛應用于長度小于40米T梁存量中。其應用于32米預應力混凝土簡支箱梁還是比較少見。根據我單位京滬高鐵梁場的施工經驗，本文簡單介紹下32米預應力混凝土簡支箱梁的雙層存梁方法。
箱梁和T梁的區(qū)別主要有
1 外形的區(qū)別。箱梁的斷面為箱型，T梁的斷面為T型；
2 承載能力的區(qū)別。一般箱梁承載能力較大，T梁承載能力較小。箱梁剛度大，T梁剛度?。?br />3 施工方法的區(qū)別。箱梁施工需要內模，T梁無需內模。架設方法也不同，箱梁噸位大，T梁噸位小。采用的架設方法和所用機械不同。另外，T梁架設后需橫向連接，箱梁可不橫向連接。
32米箱梁預制
T梁預制養(yǎng)護用蒸汽發(fā)生器全過程圖解 沒有比這再全的了！
1.底模安裝。圖為技術人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預應力產生的上供度。
2．鋼筋綁扎。采用梁體道碴槽板鋼筋和梁體底腹板鋼筋分開綁扎工藝，梁體底腹板鋼筋及預應力孔道定位網均在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺座上設置有固定鋼筋及各預埋的胎卡具，以確保其位置相對準確。
3．吊底腹板鋼筋。用兩臺12.5噸的龍門吊將其吊入制梁臺座。然后調整、補充鋼筋。裝預埋件。zui后通知監(jiān)理檢查，合格后穿橡膠管。請仔細看看下圖，梁體上有很多白色的小點。那是混凝土墊塊。作用是保證鋼筋與模板間留有空隙，也就是形成保護層。墊塊以每平方米不少于四個布置。
4．穿管。每個孔道由兩段橡膠管接成。中間設一個接頭。等混凝土澆筑完畢后，這橡膠管是要拔出來的，拔管時從梁的兩端反方向拔出。
5．安裝模板。模板安裝之前須清洗干凈并涂脫模劑。注意底模與端模、側模均應垂直。連接處要緊密不漏漿。
6．綁扎橋面鋼筋。
7．澆筑混凝土。澆筑前須通知監(jiān)理檢查模板，鋼筋等是否合格。監(jiān)理檢查合格并簽字后方可澆筑混凝土。灌注的原則是“先底板，再腹板，zui后頂板，從兩端到中間，分層連續(xù)灌注成型”。每片梁的灌注總時間不宜超過3.5小時
8．養(yǎng)生?；炷凉嘧⒑?小時，覆蓋帆布養(yǎng)護。
9．拔橡膠管。當混凝土強度達到6到8Mpa時，經過實驗室允許后即可拔管。
10．模板拆除。當梁體混凝土強度不低于25Mpa，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15攝氏度，且能保持混凝土菱角完整時由實驗室出具拆模通知單方可進行拆模。
模板拆下來后，須立即清理模板上沾的混凝土，以備下次使用。
11．梁體美容。因為模板的表面并不是*光滑的，拆模后，表面會留下一些小坑。須用水泥漿*。
12．穿鋼絞線。用卷揚機拖拉的方法進行穿孔，鋼絞線穿入孔道后，兩端伸出一定的長度，伸出長度為750mm
13．張拉。梁體預應力分兩期進行，即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強度≥33.5Mpa后在制梁臺座上進行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進行二期張拉。二期張拉按混凝土齡期不小于14天，同時混凝土的強度和彈模達到要求后進行。
14．壓漿前的準備。張拉結束后，伸在梁外面的有75mm長的鋼絞線就已經沒有作用了，需要在張拉完畢后24小時內切除。切斷處距離工作夾片外30～40mm。壓漿時兩端都必須是密閉的，所以必須在橋梁兩端用水泥砂漿封住鋼絞線與錨具之間的空隙。
15．壓漿。張拉完畢后，為防止鋼絞線腐蝕和預應力損失，須在48小時內進行灌漿。壓漿順序為先下后上。即先壓下面的管道，再壓上面的管道。同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。記錄好壓漿時間，環(huán)境溫度，漿的溫度，漿的流動度，真空度等。
16．封端之前的準備。封端之前須鏟除錨具上的砼。然后對錨具做防銹防水處理。
17．封端。壓漿結束后須在24小時內封端。*副圖為工人在裝模板，第二副為工人在澆筑混凝土。第三副圖為模板拆除后工人在抹平
18．封端的zui后一個工序，涂防水圈。
19．防水層施工。防水效果直接影響橋梁的耐久性。
20．保護層施工。防水層施工完畢24小時后，方可進行保護層施工。保護層是保護防水層的。為了使防水層不被破壞，保持良好的防水特性，保護層所用的混凝土是具有較高強度的玻纖增強混凝土。
21．工人在對橋面上的伸縮縫涂防水材料。
22．梁生產完成后。有龍門吊吊至成品區(qū)。然后再運至需要架梁的地方。
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