柴油發(fā)電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機組長時間低負載下運行會出現以下故障：
1.冒藍煙
    活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
    對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
    上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
    增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.部件磨損
    *低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
    根據如上情況，伊藤電力提醒各位用戶應盡量減少發(fā)電機組低載或空載運行，并規(guī)定zui小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題，關于更多伊藤動力發(fā)電機技術資訊，可以廠家在線客服。