泰和縣隧道逃生管供應廠家“洛陽國潤新材”-在隧道開挖施工的過程中，難免會出現意外狀況，隧道逃生管和通風管成為隧道開挖必要的前提條件。關于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的安全系數。這就要求逃生管要具有抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，高溫，柔韌度好，另外逃生管的口徑大小要適合人體爬行。
隧道項目緊急隧道逃生管優(yōu)點：
隧道逃生管地理適應能力強，發(fā)生事故逃離快。
隧道逃生管效率高，快速疏散 ，保持良好的通風。
隧道逃生管容易建設，低造價，內置于隧道中。
隧道逃生管適用于淺埋的城市隧道，可以作為豎直通風井使用。泰和縣隧道逃生管
隧道逃生管結構尺寸設計 根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示。阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，隧道逃生管的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。
隧道隧道逃生管同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
試驗要求及方法
隧道隧道逃生管采用尺寸規(guī)格相近的管道與國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
隧道隧道逃生管用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，隧道隧道逃生管圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管和鋼管進行沖擊。實驗結果國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。
為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示。
從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變，難以恢復。
結論
隧道隧道逃生管*采用國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管對隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，隧道隧道逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了國潤新材廠家供應隧道隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
工程案例使用單位：
中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生通道）
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生通道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生通道）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生通道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生通道）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生通道）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生通道）
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洛陽國潤新材科技股份有限公司
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