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更新時間:2023-08-14 09:11:31瀏覽次數(shù):289次
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凸輪tulunfenge.com軸在汽車體系中,是緊張驅(qū)動氣門定時開啟和關(guān)閉,是發(fā)動機配氣機構(gòu)的一部分,緊張作用是保證發(fā)動機在事變中定時向氣缸內(nèi)吸入稀罕的可燃殽雜氣并及時將燃燒后的廢氣傾軋氣缸。 凸輪軸直接通過搖臂驅(qū)動氣門,很實用于高轉(zhuǎn)速的轎車發(fā)動機,由于轉(zhuǎn)速較高,為保證進排氣和傳動人從、簡化傳動機構(gòu)、低沉高轉(zhuǎn)速的振動和噪音,多采取頂置式氣門和頂置式凸輪軸,這樣,發(fā)動機的結(jié)構(gòu)也比較緊湊。 但任何事物都有兩面性,頂置式凸輪軸的缺點是由于部件的擺設(shè)籌劃比較巨大,維修起來也比較貧困。但衡量利弊,它還是比較恰當于轎車。轎車發(fā)動機憑據(jù)頂置凸輪軸的數(shù)目,分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸采取兩個以上氣門時,氣門排列一樣通常有兩種: 一是進氣門和排氣門殽雜排列在一根凸輪軸上,即頂置單凸輪軸另一種是進氣門與排氣門排列在兩根凸輪軸上。前者的全部氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅(qū)動,但因氣門在進氣道中所處位置差異,以是不能保持舉措的正確性,效果要稍差一些,而后者則無此缺點,可以得到更好的性能,但需多配備一根凸輪軸,這即是頂置式雙凸輪軸,連年來推出的新型發(fā)動機多采取這種。一樣通常來說,雙凸軸輪的運動性比較高,車應(yīng)用較多,但是由于制造工藝巨大,資本較高;單凸軸輪的相對配置較淺顯、使用*性較好,既可以適應(yīng)一樣通常客戶的動力性要求,也可以適應(yīng)其對經(jīng)濟性的要求。
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