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產(chǎn)品型號(hào)逆止閥/進(jìn)氣閥
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更新時(shí)間：2016-04-26 17:56:33瀏覽次數(shù)：501次
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普旭真空泵逆止閥/進(jìn)氣閥普旭真空泵被廣泛應(yīng)用于包裝、粘帖，吊運(yùn)、輸送，吸持、裝卸，干燥、除氣、浸漬以及實(shí)驗(yàn)室裝置，醫(yī)療裝置，氟利昂回收，真空熱處理等行業(yè)。相比其它進(jìn)口品牌真空泵，普旭真空泵優(yōu)點(diǎn)也很多，如：1.極限真空度，可小于0.5毫巴2.抽速高3.工作噪音低,可小于67普旭真空泵逆止閥/進(jìn)氣閥分貝4.水蒸氣抽除能力強(qiáng)5.環(huán)保,泵內(nèi)裝有油霧消除器,能除去排出氣體中的99.999%的油6.結(jié)構(gòu)緊湊,設(shè)計(jì)科學(xué)合理,輕便,易于安裝在工業(yè)系統(tǒng)中真空泵逆止閥起防止真空回流作用，逆止閥質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到真空壓力的好壞，公司選用進(jìn)口材料，自主加工制作，進(jìn)口品質(zhì)保障，國(guó)產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。逆止閥的作用是只允許介質(zhì)向一個(gè)方向流動(dòng)，而且阻止反方向流動(dòng)。通常這種閥門是自動(dòng)工作的，在一個(gè)方向流動(dòng)的流體壓力作用下，閥瓣打開(kāi)；流體反方向流動(dòng)時(shí)，由流體壓力和閥瓣的自重合閥瓣作用于閥座，從而切斷流動(dòng)。它包括旋啟式止回閥和升降式止回閥。旋啟式止回閥有一介鉸鏈機(jī)構(gòu)。提供優(yōu)惠的普旭真空泵配件（各種進(jìn)口真空泵）：油霧分離器（排氣濾過(guò)器）、葉片、碳精片、油封（軸封）、密封套件、軸套、軸承、連軸器墊（套）、連軸器、排氣閥（片），視油鏡、空氣總成、風(fēng)格（空氣濾芯）、油過(guò)濾器（油格），風(fēng)扇葉、風(fēng)扇罩、逆止閥、氣鎮(zhèn)閥、散熱器、防震腳及真空泵油。全國(guó)銷售： 顏s售后服務(wù)：我司憑借近10年的真空泵行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，竭誠(chéng)為您提供適用、經(jīng)濟(jì)的真空泵品牌/型號(hào)，換位思考，切身實(shí)地從客戶利益出發(fā)，我們會(huì)根據(jù)您的行業(yè)，您的使用場(chǎng)合，給予您合理的使用和保養(yǎng)建議，讓您的真空泵達(dá)到大的使用價(jià)值和長(zhǎng)的使用壽命。創(chuàng)艦承諾：所有售出的真空泵，提供一年免費(fèi)維修，終身維護(hù)！優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、合理的價(jià)格以及完善的售后服務(wù)，我們期待與你攜手共進(jìn)，互贏互利創(chuàng)艦承諾：1.凡使用我司提供的真空泵耗材在正常使用過(guò)程中導(dǎo)致貴司的真空泵故障和異常，我司將免費(fèi)負(fù)責(zé)處理和維修，并免費(fèi)提供機(jī)器給客戶備用，以確保客戶正常生產(chǎn)。2.對(duì)于每一臺(tái)真空泵的維修都會(huì)做到：公開(kāi)，公正，價(jià)格合理！3.所有售出的真空泵，提供一年免費(fèi)維修，終身維護(hù)！4.凡使用我司提供的真空泵耗材，正常使用過(guò)程中，在保用期內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題我司將對(duì)其免費(fèi)更換。5.需要維修的真空泵，如果客戶方?jīng)]有真空泵暫用，我司可以提前寄出備用泵給客戶方，以保證不會(huì)影響正常的生產(chǎn)，待真空泵維修好，經(jīng)檢測(cè)試用合格后，再把備用泵退回我司。6.在未涉及到真空設(shè)備組裝、加工核心技術(shù)的前提下，其它日常保養(yǎng)及維修，我司免費(fèi)提供。尊敬的真空泵用戶朋友們：如果此刻，你的真空設(shè)備出現(xiàn)以上故障，創(chuàng)艦，我們將會(huì)安排專業(yè)的技術(shù)人員為您提供免費(fèi)的技術(shù)指導(dǎo)和全套滿意的解決方案。
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2016-04-26 08:17:52 來(lái)源: 北京日?qǐng)?bào) 查看原文
2016年4月26日訊，(記者 劉冕)昨日凌晨，1號(hào)線南禮士路站，工作人員忙碌著為站臺(tái)加固。自此，中國(guó)建成時(shí)間zui長(zhǎng)的地鐵正式拉開(kāi)了屏蔽門的加裝工程，預(yù)計(jì)到2017年將全部安裝結(jié)束。整個(gè)過(guò)程中，地鐵正常運(yùn)營(yíng)不會(huì)受到影響。
昨天凌晨，地鐵1號(hào)線南禮士路站加裝屏蔽門工程正式開(kāi)工。
*，1號(hào)線始建于1965年，是我國(guó)建設(shè)較早的一條地鐵線。開(kāi)通之初，這條與長(zhǎng)安街平行的地鐵線路一度成為“觀光線”，而如今這條線路動(dòng)輒日均客流百萬(wàn)人次，是北京zui繁忙的地鐵線路之一。
加裝屏蔽門的呼聲也隨著線路客流增加而越來(lái)越高。
去年年底，1號(hào)線開(kāi)始給接觸軌搬家，為加裝屏蔽門騰地兒。北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，zui終確定安裝半高的站臺(tái)門。不過(guò)，由于線路建設(shè)年代較早，除蘋果園站、古城站和八角游樂(lè)園站外的20座車站站臺(tái)板強(qiáng)度不足以支撐站臺(tái)門的重量，所以必須先對(duì)現(xiàn)有站臺(tái)板實(shí)施加固。而加固之前，zui重要的就是進(jìn)行接觸軌改移工程。接觸軌藏在站臺(tái)的下方。這種軌道的作用是將電能傳輸?shù)降罔F上，相當(dāng)于給汽車加油。
在地鐵站內(nèi)，一位線路分公司的工作人員解釋:“朝著車頭方向站，接觸軌現(xiàn)在位于左側(cè)，要重新布置于行車方向右側(cè)。”目前，接觸軌的搬家工作已經(jīng)接近尾聲，南禮士路車站已具備條件試裝屏蔽門。
作為*站臺(tái)板加固試點(diǎn)站，南禮士路站提前組織了施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖，完成車站試驗(yàn)段站臺(tái)板加固方案。按計(jì)劃，試驗(yàn)段工期約為38天。“一晚上，進(jìn)行了定位、打孔等工作。”一位施工人員介紹，每天就是利用夜間地鐵停運(yùn)后至第二天頭班車開(kāi)行前的3小時(shí)進(jìn)行，對(duì)乘客出行帶來(lái)的影響降至zui低。
作為既有線改造工程，1號(hào)線加裝屏蔽門施工范圍廣、涉及專業(yè)多，涉及到站臺(tái)門、建筑、結(jié)構(gòu)、供配電、通信、信號(hào)、通風(fēng)、給配水、弱電系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等，施工難度*。
按計(jì)劃，改造工程預(yù)計(jì)到2017年底結(jié)束。地鐵公司介紹，既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路站臺(tái)門加裝后，還需要經(jīng)過(guò)5000次開(kāi)關(guān)門試驗(yàn)、車輛與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)調(diào)試、站臺(tái)門與信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試后，才具備啟用條件。目前，地鐵2號(hào)線站臺(tái)門安裝工作也在推進(jìn)中，全線18座車站從去年年底開(kāi)始陸續(xù)挪移三軌。
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