潤豐燃?xì)庹{(diào)壓柜與城市道路的安全距離
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市建成區(qū)的擴大，原有“城市建成區(qū)內(nèi)道路屬于城市道路，城市建成區(qū)外道路屬于公路”的判別原則已不再適用，尤其在東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，鄉(xiāng)道、縣道甚至省道從城市建成區(qū)穿過已較為普遍，因此沿道路敷設(shè)的燃?xì)夤艿涝谝?guī)劃、設(shè)計前應(yīng)先確定道路的性質(zhì)及等級，根據(jù)適用的法規(guī)、規(guī)范進行敷設(shè)。
燃?xì)夤艿琅c鐵路的安全間距
《燃規(guī)》第6．3．3條及6．4．13條對燃?xì)夤艿琅c鐵路平行敷設(shè)的安全間距明確規(guī)定，高壓燃?xì)夤艿琅c鐵路路堤坡腳保證6～8m的安全間距，次高壓及中低壓燃?xì)夤艿辣ＷC5m的安全間距。
TB l0063—2007《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》(以下簡稱《鐵規(guī)》)第3．1．5條對燃?xì)夤艿琅c鐵路平行敷設(shè)時的安全間距規(guī)定為“輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃?xì)怏w管道與鐵路平行埋設(shè)時，與鄰近鐵路線路的防火間距分別不應(yīng)小于25m，且距鐵路用地界不小于3.0m”?！惰F規(guī)》在2009年局部修訂條文中將可燃?xì)怏w管道與鐵路路堤坡腳的防火間距擴大到50m。
可以看出國家規(guī)范《燃規(guī)》和鐵路行業(yè)規(guī)范《鐵規(guī)》在燃?xì)夤艿琅c鐵路之間的安全間距規(guī)定方面存在較大差異。原因是《鐵規(guī)》在制定燃?xì)夤艿琅c鐵路安全間距時，依據(jù)的是《石油天然氣保護條例》第十五條“禁止任何單位和個人在管道中心線兩側(cè)或者管道設(shè)施場區(qū)外各50m范圍內(nèi)，爆破、開山和修筑大型建筑物、構(gòu)筑物工程”。但是《石油天然氣保護條例》第二條明確該條例只適用于長輸天然氣管道而不適用于城市燃?xì)夤艿溃⑶页鞘腥細(xì)夤艿赖脑O(shè)計壓力低于長輸管道，管道設(shè)計系數(shù)取值比長輸管道更安全，因此《鐵規(guī)》籠統(tǒng)地按長輸管道要求規(guī)定城市燃?xì)夤艿篮丸F路安全間距的做法值得商榷。
