按照國家十二五的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年國內(nèi)的電動汽車保有量達(dá)100萬輛，產(chǎn)值預(yù)期超過1000億元，這樣一個美好的前景吸引了的業(yè)者進(jìn)入中國市場。盡管市場前景看好，但是者卻沒有嘗到甜頭。據(jù)了解，比亞迪在2009年和2010年推出的兩款新型電動汽車僅售出400多輛，發(fā)展遠(yuǎn)不如預(yù)期的“井噴”。
電動汽車要發(fā)展，必須要有與之配套的整體環(huán)境，如智能電網(wǎng)、智能配電與充電站的建立。電動汽車充電樁必須與智能配電/配電自動化相結(jié)合，需要根據(jù)高峰用電量來智能調(diào)節(jié)電網(wǎng)的用電。此外，國內(nèi)目前主要發(fā)展的不是充電技術(shù)，而是換電技術(shù)，需要直接更換電池，成本較高。
在日前廣州舉行的“2011廣州中國臺灣名品博覽會”上，中國臺灣光寶集團(tuán)旗下子公司——光寶動力儲能開發(fā)的充電樁*了這一空白。據(jù)工作人員介紹，光寶開發(fā)的智能快速充電柱，采用了自主研發(fā)的電源管理系統(tǒng)（BMS），zui大的特點(diǎn)是充電速度快，可以在30分鐘內(nèi)提供光寶動力需要的80%的電量，同時可以保護(hù)電池不受損害。此外，該產(chǎn)品還擁有無線計(jì)費(fèi)、自動繳費(fèi)等功能，一切操控不需要人工干預(yù)。
與快速充電柱相配套的是同臺展示的動力電池箱（包含電池組及電池管理軟件）及電動馬達(dá)，幾個重要部分經(jīng)過整和后就可以取代傳統(tǒng)的燃油引擎系統(tǒng)，為使用者提供一個**的駕駛環(huán)境。這個動力電池箱內(nèi)包含有散熱、均熱（把熱均勻的分布在電池的每一個角落）設(shè)計(jì)，同時還有光寶自主研發(fā)的電源控制IC。通過幾個電池箱的串聯(lián)，還可以實(shí)現(xiàn)更大的動力需求。據(jù)介紹，目前采用光寶動力電池箱的太陽能動力船，已在中國臺灣高雄投入正式商用。
采用同一動力電池箱的還包括同臺展出電動摩托車，可實(shí)現(xiàn)低能耗，無震動，安全舒適，環(huán)抱的騎乘體驗(yàn)。據(jù)工作人員介紹，該產(chǎn)品主要針對汽油高漲、能源需求緊迫的歐美市場，zui高速度可以達(dá)到100碼，續(xù)航力可達(dá)到300公里，平均可以減少60~70%的能耗。目前該車主要在中國臺灣生產(chǎn)，還沒有到量產(chǎn)階段，成本較高，但預(yù)計(jì)隨著未來普及程度的提升，價格有望大幅度下降。目前上生產(chǎn)大型電摩托的廠家只有光寶一家，國內(nèi)廠商一般是生產(chǎn)電動汽車。
除了動力系統(tǒng)，光寶旗下的子公司敦?fù)P科技也同臺亮相。在多項(xiàng)內(nèi)嵌汽車電子關(guān)鍵組件部分，敦?fù)P科技展示了其自主研發(fā)的電噴控制系統(tǒng)與電動汽車驅(qū)動電機(jī)控制單元、還包括360度環(huán)場影像安全輔助系統(tǒng)和盲區(qū)偵側(cè)警示系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)。“相比歐美競爭對手，我們的價格更具有競爭力，可以更好的協(xié)助國內(nèi)的廠商來提升行車的安全性。”光寶集團(tuán)副董事長林行憲表示，目前包括北京奔馳、BMW等品牌都已成為光寶客戶。同時光寶在收購了飛利浦的 DVD部門后，也成為了zui大的車載DVD廠商。
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