我國研制成功新型超低溫保溫絕熱材料
用于LNG船的絕熱保溫材料技術(shù)是保證液化氣儲運過程中的安全性和經(jīng)濟性的核心技術(shù)之一,此前被少數(shù)國家所壟斷。如今,這一狀況被打破。中國科學家zui近成功研發(fā)出一種新型絕熱材料,即將在國產(chǎn)LNG船上投入使用,產(chǎn)品供應(yīng)合同日前在上海簽訂?! ?/p>
LNG船是用于液化天然氣運輸?shù)奶厥獯?,迄今只有少?shù)國家有能力建造。LNG船使用的絕熱材料,是在-162℃超低溫的條件下使用的保溫絕熱材料,長期以來只有美國、意大利、日本等少數(shù)發(fā)達國家才能生產(chǎn)。浙江大學與浙江省德清縣浦森耐火材料有限公司合作,經(jīng)過近2年的科技攻關(guān),在國內(nèi)采用聚氨酯原料成功開發(fā)出剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。
浙江大學材化學院高分子科學研究所副所長、LNG船用絕熱材料項目組負責人王利群教授介紹,根據(jù)LNG船的技術(shù)要求,材料應(yīng)具有良好的絕熱性能和承力性能,同時必須具有較低的密度。項目組以剛性聚氨酯泡沫材料等為切入點,以LNG船的權(quán)人——法國GTT公司的技術(shù)規(guī)范書為目標進行研發(fā)攻關(guān)。課題組先后解決了這些關(guān)鍵技術(shù),在國內(nèi)采用聚氨酯原料開發(fā)了剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。2006年,產(chǎn)品先后通過了法國GTT公司和美國ABS船級社的認證,并獲得了國內(nèi)*的LNG船用絕熱材料認證書。同時,經(jīng)在LNG船上試用,產(chǎn)品的全部技術(shù)指標符合設(shè)計要求。