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關(guān)于0.2級皮帶秤

2011-5-11  閱讀(1850)

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                    關(guān) 于 0.2 級 皮 帶 秤
                 中國計(jì)量科學(xué)研究院 周祖濂

【摘 要】 作者認(rèn)為OIML取消原皮帶秤zui高0.2級別改為zui別為0.5。主要的原因是現(xiàn)在檢驗(yàn)皮帶秤對物料稱重的不確定達(dá)不到要求,對于0.2級皮帶秤而言認(rèn)證和檢定的誤差為0.1%,即要求對其物料的檢定誤差至少為0.03%以上。目前國外皮帶秤的精度(即重復(fù)性)達(dá)到0.1%不在少數(shù),且長度穩(wěn)定性很好,但仍定為0.5級。
【關(guān)鍵詞】 0.1級皮帶秤;控制衡器;物料檢定
近年國內(nèi)有的皮帶秤生產(chǎn)廠家制造出質(zhì)量較好的皮帶秤,因而考慮到是否能把皮帶秤的級別又改回早先OIML R50的規(guī)定,即皮帶秤的zui別為0.2級,而不是現(xiàn)在規(guī)定的0.5級。
在此我想談?wù)剬Υ藛栴}的看法,但不準(zhǔn)備對皮帶秤本身的誤差進(jìn)行分析,僅從對皮帶秤檢定問題,提一些看法。
根據(jù)皮帶秤zui大允差的規(guī)定,對于0.2級皮帶秤,要求檢定、后續(xù)檢定的zui大允許誤差值為0.1%。皮帶秤的檢定/校準(zhǔn)上*的方法是實(shí)物檢定。其它的檢定方法如鏈碼等,由于不能如實(shí)反映皮帶張力的影響,不能成為可*信賴的方法。在此還要特別指出,目前國內(nèi)使用的循環(huán)碼的方法,由于不能準(zhǔn)確確定單位長度環(huán)碼的質(zhì)量且無國家法定檢定規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn),從法制的角度看這種檢定是不嚴(yán)格的。對于實(shí)物檢定,根據(jù)JJG195-2002“連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器(皮帶秤)”的國家計(jì)量檢定規(guī)程第8.1.6條要求,“物料試驗(yàn)中測定試驗(yàn)物料質(zhì)量(約定真值)的控制方法,應(yīng)能夠滿足其測定誤差不超過5.2.1自動(dòng)稱量檢定相應(yīng)zui大允許誤差的1/3”。這里所提的5.2.1的zui大允許誤差,對0.2級皮帶秤而言,即是上面所說的要求檢定、后續(xù)檢定的zui大允許誤差為0.1%。這就要求用來稱量皮帶秤檢定時(shí)所用物料的衡器的zui大允許誤差不得超過0.03%。
皮帶秤是用來稱量大宗物料的衡器,通常在港口、礦山、電廠、工廠使用的皮帶秤其量程由每小時(shí)噸量級到每小時(shí)千噸、甚至萬噸。對皮帶秤的檢定/校驗(yàn)往往是一個(gè)很費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的工程。我曾對秦皇島七碼頭大量程的皮帶秤做檢定,皮帶秤的名譽(yù)量程為6500t/h,實(shí)物校準(zhǔn)時(shí)的量程為4400t/h左右,這是一個(gè)非常大的工程。因?yàn)槭菍ζ洚a(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證,所以進(jìn)行了七次測量。這樣大宗物料的實(shí)驗(yàn),即使是使用中的檢定——只進(jìn)行一次,工作量也是很可觀,需要準(zhǔn)備十來輛煤車,并進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量。
通常使用三種稱量裝置對皮帶秤的物料計(jì)重。軌道衡、汽車衡和校驗(yàn)斗秤。由R50建議和JJG195-2002國家計(jì)量檢定規(guī)程,對所謂“控制衡器”選用的誤差要求,是推薦使用非自動(dòng)秤來稱重。我國的實(shí)際情況,在進(jìn)行現(xiàn)場物料試驗(yàn)時(shí),可選用的軌道衡大多為動(dòng)態(tài)軌道衡,準(zhǔn)確度zui高為0.1%(首檢精度);在戶外汽車衡是準(zhǔn)確度等級為n=3000分度的三級秤,雖然現(xiàn)在有廠家對汽
車衡給出更高的分度數(shù)級別,但此種精度國外的很多同行并不予接受。校驗(yàn)斗秤大多建在室內(nèi),
環(huán)境條件,而且可以標(biāo)定后,就立即使用。斗秤的不足之處在于只適用較小量程皮帶秤。皮帶
秤的準(zhǔn)確度等級使用百分誤差表示,而用作控制衡器的非自動(dòng)衡器是用分段恒定值誤差表示,這也
給計(jì)量結(jié)果的誤差計(jì)算帶來問題。例如在n=3000 和n=2500 處的首檢準(zhǔn)確度都為1.5e,但折算為百
分誤就稍有差別。后者就大于千分之一。
zui后現(xiàn)場物料實(shí)驗(yàn)時(shí),物料的丟失以及氣候等因素,也是要給予非常的注意,才能獲得可靠的
結(jié)果。
現(xiàn)對我在秦皇島對皮帶秤的檢定數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,談?wù)勎覍?ldquo;0.2 級皮帶秤”的看法。
該皮帶秤為INFLO 公司的振弦式皮帶秤,不用應(yīng)變式傳感器作為靈感組件。我們對編號為BF4
和BF3 的兩臺皮帶秤進(jìn)行測試,其數(shù)據(jù)如下:
BF4:零點(diǎn)(三圈)323 秒
0.093t -0.083t -0.027t -0.016t
調(diào)準(zhǔn)前 軌道衡示值(t) 皮帶秤示值(t) 相對誤差(%)
4417.28 4489.1 1.626
4254.92 4318.3 1.490
4185.33 4245.0 1.426
調(diào)準(zhǔn)后 4348.16 4352.2 0.0929
4310.16 4307.3 -0.0664
4316.336 4322.7 0.147
BF3: 4484.30t 4483.4t -0.020%
測試時(shí)正值冬天夜晚,氣溫在零度以下。編號為BF4 的皮帶秤是前不久安裝的,而編號為BF3
皮帶秤是同年夏天,七、八月份調(diào)好并在使用。我們測試時(shí),不允許再對BF3 號皮帶秤調(diào)校,未測
零點(diǎn)就直接測試,目的是為了觀察溫度的影響。測量物料實(shí)際重量的“控制衡器”,為一臺前不久
剛由軌道衡計(jì)量站檢定過的、英國制造的、脫鉤通過牽引單車廂動(dòng)態(tài)稱重的軌道衡,這樣優(yōu)良的測
試條件,在國內(nèi)是少有的。
通過以上檢定數(shù)據(jù)可以看出,該皮帶秤的重復(fù)性(相對誤差)和長期穩(wěn)定性為0.1%,是可信的。
在此需要再次強(qiáng)調(diào)說明,根據(jù)OIML R50 和JJG195-2002,對物料試驗(yàn)控制衡器的測定誤差的要求:
●若控制衡器是在物料試驗(yàn)之前立即校準(zhǔn)式檢定,其誤差應(yīng)不大于皮帶秤相應(yīng)zui大允差的1/3。
●其它情況,其誤差應(yīng)不大于皮帶秤相應(yīng)zui大允差的1/5。
即使像我們在秦皇島這樣少有的稱量試驗(yàn)物料的控制秤的條件,也不能滿足OIML R50 和
JJG195-2002 對控制衡器誤差的要求。嚴(yán)格講用動(dòng)態(tài)軌道衡、汽車衡和靜態(tài)軌道衡作為控制衡器,
其誤差是達(dá)不到0.2級皮帶秤檢定時(shí)對試驗(yàn)物料稱重精度的要求。既使使用室內(nèi)的校準(zhǔn)斗秤是否能達(dá)到這一試驗(yàn)要求,也需認(rèn)真評價(jià),才能認(rèn)可。
這一問題我在退休前就已發(fā)現(xiàn),感到在實(shí)際校驗(yàn)0.2級皮帶秤時(shí)就很難實(shí)現(xiàn)。若將首檢的允差由使用誤差的0.5倍改為0.7倍還勉強(qiáng)可能操作。
總之,我認(rèn)為要真正做出能通過OIML R50建議認(rèn)可的0.2級皮帶秤是沒有太大必要和可能。就我與國外同行和用戶的交流感到,他們對皮帶秤的長期穩(wěn)定性和可靠性更關(guān)注。而且國外的皮帶秤長期穩(wěn)定性在0.1%,不確定度長期保持在0.5%才可能得到用戶的認(rèn)可。1998年在阿姆思特丹港口曾詢問港口的衡器管理人員,據(jù)稱他們現(xiàn)使用的皮帶秤一般在五年,甚至十年左右才檢驗(yàn)一次。而且是使用該皮帶秤的買賣雙方覺得有必要才會請計(jì)量部門來校驗(yàn)。
0.2級皮帶秤除了對它的物料校驗(yàn)裝置極難滿足要求,有志制造0.2級皮帶秤的廠家還需注意,對皮帶秤模擬試驗(yàn)的所有計(jì)量和技術(shù)要求要比0.5級皮帶秤的高1.5倍。zui后皮帶秤配用皮帶輸送機(jī)的性能,對皮帶秤zui終的檢定、使用精度以及長期穩(wěn)度性起著極重要的作用。所以,曾有人講,是使用一臺能稱重的皮帶機(jī),而不是一臺傳輸物料的稱重器。
我認(rèn)為,當(dāng)前國內(nèi)皮帶秤的生產(chǎn)廠家應(yīng)把主要工作放在如何提高皮帶秤的長期穩(wěn)定性和可靠性方面,而不是片面追求精度。實(shí)際上只有高穩(wěn)定性和高可靠性才能有可靠的精度。嚴(yán)格講沒有穩(wěn)定性的可靠性,就沒有精度可言。說實(shí)在的,誰愿意使用一臺今天一個(gè)數(shù)字,明天又一個(gè)結(jié)果的計(jì)量設(shè)備。
zui后,欲將修改皮帶秤精度級的提案提交OIML討論并希望得到通過,不僅要提供詳細(xì)的試驗(yàn)結(jié)果和文件。還要指出的是一個(gè)新的建議是否得到大家的同意,不僅只是一個(gè)技術(shù)問題,而且也是產(chǎn)品競爭的利益問題。

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