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德國(guó)乙醇汽油遇冷遇的緣由
點(diǎn)擊次數(shù)：175 發(fā)布時(shí)間：2011-3-14
2007年在德國(guó)作為歐盟輪值主席期間，歐盟制定了一個(gè)一攬子氣候保護(hù)方案。這個(gè)方案中規(guī)定了到2020年，歐盟各成員國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)所用燃料10%要來(lái)自可再生能源。由于德國(guó)高調(diào)主導(dǎo)了這個(gè)一攬子方案，德國(guó)總理默克爾當(dāng)時(shí)被贊為“氣候總理”。
至于用什么方法達(dá)到這一目標(biāo)，由成員國(guó)自行決定。德國(guó)政府選擇了一條當(dāng)時(shí)看起來(lái)簡(jiǎn)捷明了的路徑，即大面積推廣E 10汽油。但這個(gè)方法當(dāng)時(shí)就遭到質(zhì)疑。對(duì)乙醇汽油的詬病在于，生物乙醇產(chǎn)自糧食和各種植物纖維，隨著對(duì)乙醇汽油的需求不斷擴(kuò)大，一些國(guó)家如巴西的森林和草原被大面積開發(fā)成農(nóng)田，嚴(yán)重破壞了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。而大量糧食如玉米被用于工業(yè)目的，又導(dǎo)致市場(chǎng)糧價(jià)飆升。在以玉米為主食的墨西哥，玉米*甚至引發(fā)了大規(guī)模的社會(huì)危機(jī)。當(dāng)時(shí)的德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)、現(xiàn)在的社民黨黨團(tuán)主席加布里爾在2008年因?yàn)閷?duì)生產(chǎn)生物乙醇高昂的生態(tài)代價(jià)有所質(zhì)疑而否決了推廣生物汽油的方案。他當(dāng)時(shí)的另一個(gè)擔(dān)心如今看仍不無(wú)道理，就是對(duì)乙醇汽油是否有損汽車的疑問。
加布里爾的繼任者、現(xiàn)任環(huán)境部長(zhǎng)呂特根似乎更愿意把推廣E 10與他的政績(jī)起來(lái)。在汽油峰會(huì)上，呂特根強(qiáng)力為繼續(xù)推廣E 10游說，并終于取得初步成功，E10得以繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售。但對(duì)聯(lián)邦政府這一環(huán)保政策的質(zhì)疑和批評(píng)卻沒有停止。德國(guó)石油工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席皮卡德就對(duì)E10的環(huán)保功效深表質(zhì)疑。綠黨以及一些環(huán)保組織認(rèn)為，減少有害氣體的排放，zui終還是應(yīng)該依靠更省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及電動(dòng)及混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。