玻璃鱗片膠泥做一遍厚度是多少

玻璃鱗片膠泥使用說明----------------- 一平米使用量=0.3公斤鱗片底漆+3.2公斤鱗片膠泥+0.4公斤鱗片面漆產(chǎn)品 顏色搭配棕紅色鱗片底漆+果綠色鱗片膠泥+蔥綠色鱗片面漆 本廠物流發(fā)貨全國 買家自付運(yùn)費(fèi) 。隨貨附帶施工工序一份 此類產(chǎn)品無庫存 買家需訂貨 訂貨需預(yù)付定金 剩余貨款貨到付清 產(chǎn)品生產(chǎn)期為1-2天 1-2噸可當(dāng)天發(fā)貨耐酸耐堿玻璃鱗片防腐的特點(diǎn) 耐堿玻璃鱗片防腐涂料是非常常用的一種工業(yè)防腐涂料。在制作優(yōu)化玻璃鱗片防腐的填料比例時(shí)需要注意一些技術(shù)上的問題。當(dāng)硫酸濃度低于60%時(shí)，涂層耐熱溫度可達(dá)180℃;當(dāng)硫酸濃度在60%～70%時(shí)，涂層耐熱溫度可達(dá)160℃;硫酸濃度在70%～80%時(shí)，涂層耐熱溫度可達(dá)100℃。 耐酸耐堿玻璃鱗片防腐擁有如下特點(diǎn)，適合在戶外*使用，對外界的各種環(huán)境都能較好的適應(yīng)。在防腐施工中具有非常好的性能。對于各類化學(xué)藥品的腐蝕都能夠很好的承受。而且能夠很好的清洗，有自我潤滑的效果。即使-50℃～180℃的環(huán)境下也能很好的起到應(yīng)有的防腐作用

玻璃鱗片膠泥做一遍厚度是多少

1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補(bǔ)，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
脫硫塔環(huán)氧玻璃鱗片膠泥廠家

2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會的協(xié)助下，進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn)，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能好，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。
4)港灣鋼構(gòu)物防銹蝕方案——日本沿岸開發(fā)技術(shù)研究中心1986年發(fā)表了鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學(xué)公司生產(chǎn)的玻璃鱗片涂料，5年內(nèi)施工面積達(dá)1.5×106m2。