高鐵隔音聲屏障主要為塊式、板式和生物式。 聲屏障的結構材料包括基礎材料、支撐材料、結構框架材料等。 聲屏障可以分為吸收型、隔音型和反射型，柱和基礎的穩(wěn)定性和強度隔音材料可以根據需要進行選擇加工。 根據設計圖紙的要求，切割、鉆孔、填充螺栓，然后進行布線。介紹了我國交通噪聲控制的常用措施，分析了3種聲屏障的優(yōu)缺點。 聲屏障廣泛應用于高速公共、城市高架橋、居民小區(qū)等噪聲較大的地區(qū)，噪聲分貝大小、不同的噪聲頻率和環(huán)境條件可以降低高架橋承載力，降低軌道和高速公路結構成本的噪聲。 在特殊的開發(fā)條件下，保證降低噪音。

高鐵隔音聲屏障分為純隔音反射型聲屏障、設備噪聲衰減型聲屏障和工業(yè)聲屏障3種。 必要時，金屬吸音材料和透光材料組合構造，可滿足景觀裝飾的要求。 董事會的設立不受氣候制約，互利原則是建立廣泛的合作關系。 工廠加工，無油漆，無異味，無污染，環(huán)保產品。本實用新型具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、安裝容易、立體感強、組裝簡單、裝飾吸音效果好等優(yōu)點。 此類產品的設計充分考慮了公路風荷載、交通車輛沖擊安全以及我國不同地區(qū)的氣候條件。 每平方米質量不足25公斤，高架道路承載力可以降低結構成本。

高鐵隔音聲屏障尺寸大，屏風自身吸音和隔音能力大，比傳統(tǒng)隔音屏障壽命長得多。 降噪能力可達20-25db (傳統(tǒng)聲屏障降噪能力為10-15db )。 確定噪聲設計目標和聲屏障設計的高度，在滿足降噪要求的前提下節(jié)約投資成本。 本工程不得使用破損、脫落、破損的擋板，應當考慮防濕、老化、防火等要求。用高強度安全卡子固定在h形柱槽上，形成隔音壁。 其應用原理是通過傳輸來降低噪聲的產生。 隔音墻可以分為吸音型、隔音型和反射型，隔音墻的材料應該切斷，隔音墻的材料可以根據設計圖紙的要求進行選擇和加工。 單元順序暫時固定完成后，各部件連接。

高鐵隔音聲屏障本實用新型還具有固定式、立體感強、組裝簡單、裝飾吸音效果好等優(yōu)點，合理確定了聲屏蔽長度和高度后，先是水泥聲屏蔽(高強度水泥聲屏蔽)、金屬吸音板、透明擋板。 隔音大，吸音系數(shù)高，強度高，耐候性強，外觀美觀，易于安裝維護，可根據用戶要求涂裝各種顏色。 降噪效果與噪聲的頻率成分密切相關。 2000hz以上的高頻音比800-1000hz的中頻音的噪音效果好，但是25hz的低頻音的隔音屏障分為吸收型、隔音型和反射型，填充時使用規(guī)格統(tǒng)一的橡膠制隔音板和柱子之間。對噪音有良好的吸收效果。 普通道路聲屏障主要包括抗性聲屏障、普通透明聲屏障，它們與周圍環(huán)境相協(xié)調，形成了美麗的景觀。 產品設計充分考慮了道路風荷載、交通車輛沖擊安全和整個氣候的室外防腐。