橋梁隔音聲屏障在噪聲傳播過程中，聲波穿透聲屏障屏體直達(dá)受聲點(diǎn)的現(xiàn)象稱為透射。結(jié)果顯示，多重楔形與T形弧形頂結(jié)合的聲屏障具有較好的降噪性能，實(shí)測結(jié)果與仿真模擬結(jié)果具有相同的變化趨勢，但仿真模擬結(jié)果相比偏高。目前國內(nèi)常引用的兩種預(yù)測計(jì)算模型分別是美國聯(lián)邦公路管理局的FHWA預(yù)測模型和德國RLS 90（德國道路噪聲防護(hù)導(dǎo)則90）的預(yù)測計(jì)算方法。

橋梁隔音聲屏障在噪聲源與受聲點(diǎn)之間插入一個(gè)具有足夠面密度的密實(shí)材料障礙物既聲屏障，使聲波在傳播過程中受到障礙物影響而引起明顯的衰減，這個(gè)障礙物就稱為聲屏障。聲屏障的高度計(jì)算是聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)中重要部分，設(shè)計(jì)高度是否合理直接影響聲屏障的降噪效果、聲屏障的形式和聲屏障的造價(jià)。吸聲材料可以降低雙屏間來回反射的混響聲，提高單屏的降噪效果，一般要求中心頻率125Hz~4000Hz的平均吸聲系數(shù)大于0.5。

橋梁隔音聲屏障聲屏障的降噪效果與構(gòu)成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關(guān)系。聲屏障材料應(yīng)具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能；聲屏障的主要作用是阻擋聲音的傳播，將大部分聲能反射回去，僅使部分聲能繞射過去，在屏障后面形成一個(gè)聲影區(qū)，從而使噪聲降低，而聲影區(qū)內(nèi)的噪聲主要來自繞射聲。在計(jì)算繞射聲衰減時(shí)，通常先將聲屏障視為無限長，有限長的聲屏障根據(jù)無限長的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行修正。

橋梁隔音聲屏障反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α（在給定的頻率和條件下，分界面或媒質(zhì)吸收的聲功率，加上經(jīng)過界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數(shù)NRC來評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲效果，降噪系數(shù)取在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數(shù)的平均值。在噪聲傳播過程中，聲波穿透聲屏障屏體直達(dá)受聲點(diǎn)的現(xiàn)象稱為透射。