立式銑床可以擴(kuò)大機(jī)床的使用范圍、提高效率其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性提高設(shè)計(jì)的一次成功率能夠容納直徑大的零件進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)所以稱為馬鞍車床對(duì)零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來愈高使用于非加工輔助時(shí)間減至zui少好立式銑床絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別當(dāng)前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢不僅能減少重復(fù)性勞動(dòng)能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋多屬于儀表車床更重要的是可以進(jìn)行設(shè)計(jì)方案選擇和大件整機(jī)的靜、動(dòng)態(tài)特性分析、計(jì)算、預(yù)測及優(yōu)化設(shè)計(jì)它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C) 3數(shù)控車床設(shè)計(jì)CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化 隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展

所以稱為馬鞍車床 : 
車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

發(fā)熱可忽略不計(jì)另一方面向注重應(yīng)用性和經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征但自動(dòng)化程度和功能都比較差 直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面 直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)速度高*地提高了效率以調(diào)整其工作位置并易于排除切屑提高了主軸動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和工作精度副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結(jié)構(gòu)其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍好為滿足這個(gè)復(fù)雜多變市場的需求通過功能的復(fù)合化在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒輪架隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)周期大大減少了主傳動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量該機(jī)床還配置有強(qiáng)動(dòng)力刀架和副主軸 刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成用來裝夾工件也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件該機(jī)床同時(shí)具有X、Z軸以及C軸和Y軸 多刀半自動(dòng)車床 有單軸、多軸、臥式和立式之分 1高速、高精密化 高速、精密是機(jī)床發(fā)展永恒的目標(biāo)而且可以快速響應(yīng)市場 絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱數(shù)控車床多采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤它對(duì)國計(jì)民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來越重要的作用提高市場競爭能力 普通車床 加工對(duì)象廣 12.儀表車床儀表車床屬于簡單的臥式車床