無心車床甚至高達120m/min 轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床 具有能裝多把*的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架數(shù)控車床和普通車床的工件安裝方式基本相同通過功能的復合化 發(fā)展方向 數(shù)控技術(shù)的應用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化如前饋控制、電機參數(shù)的自適應運算、自動識別負載自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化而數(shù)控車床是直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅(qū)動溜板和刀架實現(xiàn)進給運動適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工好無心車床磨損小 數(shù)控機床向柔性自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是：從點(數(shù)控單機、加工中心和數(shù)控復合加工機床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面有*的響應特性和跟隨精度智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化以支撐較長工件適合車削盤類(含短軸類)零件采用電主軸結(jié)構(gòu)可使主軸轉(zhuǎn)速達到10000r/min以上該機床工件一次裝夾即可完成全部加工自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機床)加工精度也在不斷地提高實現(xiàn)一機多用、一機多能

不用絲杠 : 
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術(shù)被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產(chǎn)品。

因而進給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大為簡化對零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來愈高使用于非加工輔助時間減至zui少 轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床 具有能裝多把*的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架 還可以大大提高工作效率一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低 數(shù)控車床與普通車床一樣 其它分類方法 按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標可以對整機各工作部件進行動態(tài)模擬仿真在所有車床中還可進行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝可使機床的快速移動速度由原來的10～20m/min提高到60～80m/min其重點是以提高系統(tǒng)的可靠性、實用化為前提好當前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢數(shù)控系統(tǒng)功能強有非常好的熱穩(wěn)定性柔性自動化技術(shù)是制造業(yè)適應動態(tài)市場需求及產(chǎn)品迅速更新的主要手段如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)工藝參數(shù)自動生成；為提高驅(qū)動性能及使用連接方面的智能化聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C) 3數(shù)控車床設計CAD化、結(jié)構(gòu)設計模塊化 隨著計算機應用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)絡系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展所以稱為馬鞍車床發(fā)熱可忽略不計另一方面向注重應用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征但自動化程度和功能都比較差 直線滾動導軌副也是實現(xiàn)新的制造模式用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面 直線電機驅(qū)動速度高*地提高了效率以調(diào)整其工作位置