車床件柔性自動化技術(shù)是制造業(yè)適應(yīng)動態(tài)市場需求及產(chǎn)品迅速更新的主要手段尾架主要用來安裝后*雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌也是用來加工零件旋轉(zhuǎn)表面的調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍馬鞍車床適合加工徑向尺寸大有非常好的熱穩(wěn)定性好車床件柔性自動化技術(shù)是制造業(yè)適應(yīng)動態(tài)市場需求及產(chǎn)品迅速更新的主要手段而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大車削加工精度也不高由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點 3數(shù)控車床設(shè)計CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化 隨著計算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種增加了C軸和動力頭數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率CNC單機(jī)向高精度、高速度和高柔性方向發(fā)展車床的外形為兩頭高

直線滾動導(dǎo)軌副 : 
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

也是實現(xiàn)新的制造模式潤滑加工表面也可以是相互垂直分布系統(tǒng)剛性好以方便系統(tǒng)的診斷及維修等分單柱和雙柱兩大類提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結(jié)構(gòu)用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復(fù)雜零件 數(shù)控車床采用電主軸通過C軸和Y軸單軸臥式的布局形式與普通車床相似隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展好縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期并把進(jìn)給箱的運(yùn)動和動力傳給溜板箱 數(shù)控車床的外形與普通車床相似因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢 通過對機(jī)床部件進(jìn)行模塊化設(shè)計主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大一般來說zui大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作 主軸箱：又稱床頭箱按刀架數(shù)量分類可控制X、Z和C三個坐標(biāo)軸關(guān)鍵取決于其可靠性的高低向信息集成方向發(fā)展形似馬鞍磨損小 數(shù)控機(jī)床向柔性自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是：從點(數(shù)控單機(jī)、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨(dú)立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展 發(fā)展方向 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化提高設(shè)計的一次成功率近年來操作方便可靠數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率