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上海颯威實(shí)業(yè)有限公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時間：2015-11-24 10:23:35瀏覽次數(shù)：230次
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20KVA*柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動電站，是一種應(yīng)急備用電源，當(dāng)企業(yè)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停向企業(yè)供電時，可通過啟動企業(yè)自備的柴油發(fā)電機(jī)組供電，以維持正常生產(chǎn)秩序，避免或減少損失，這在企業(yè)建設(shè)初期發(fā)生臨時供電、連續(xù)生產(chǎn)時突然斷電以及企業(yè)的消防等方面發(fā)揮著重要作用。
20KVA*柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組氣門座圈故障的檢測方法有觀察法和測量法兩種：觀察法:氣缸蓋拆下后，觀察座圓錐面是否由于磨損而變寬，在與氣門接觸時，是否有漏氣現(xiàn)象，能否符合要求;錐面是否有麻點(diǎn)、凹坑和裂紋等。測量法:主要是用深度尺、游標(biāo)卡尺或深度千分尺，測量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大，會使燃燒室內(nèi)部容積增加，壓縮比減小，進(jìn)氣量減小，影響柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率。一般小型高速發(fā)電機(jī)氣門的凹陷深度要求在1.55—2.20mm范圍內(nèi)。
| 品牌 | 德颯動力，* |
| 機(jī)組型號 | SAW25KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| zui大功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0 |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
柴油機(jī)組在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，給柴油機(jī)在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點(diǎn)是我公司結(jié)合實(shí)地操作經(jīng)驗(yàn)給廣大用戶做參考：
1、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機(jī)，標(biāo)定功率為161．8kW/2200r/min，由于標(biāo)定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原*使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮芨叨?，適當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機(jī)，雖然燃燒過程相同，但因標(biāo)定功率僅為 117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。
（1）考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般*自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。
（2）由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。
（3）根據(jù)近年來的試驗(yàn)證明，對高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙 色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。
2、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。
3、由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地 區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點(diǎn)。
20KVA*柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動電站，是一種應(yīng)急備用電源，當(dāng)企業(yè)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停向企業(yè)供電時，可通過啟動企業(yè)自備的柴油發(fā)電機(jī)組供電，以維持正常生產(chǎn)秩序，避免或減少損失，這在企業(yè)建設(shè)初期發(fā)生臨時供電、連續(xù)生產(chǎn)時突然斷電以及企業(yè)的消防等方面發(fā)揮著重要作用。柴油發(fā)電機(jī)組是將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備，由柴油機(jī)（發(fā)動機(jī)）、發(fā)電機(jī)、底盤、控制系統(tǒng)組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在公共底盤上，控制箱一般與發(fā)電機(jī)一體式安裝，柴油機(jī)的飛輪殼和發(fā)電機(jī)的前端法蘭采用凸肩定位直接連接，發(fā)電機(jī)通過盤片式聯(lián)軸器（或彈性聯(lián)軸器）與柴油機(jī)連接。柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)是工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件（GB2820-90），等同標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)（GB/T28201~12）。
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