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上海颯威實(shí)業(yè)有限公司
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所 在 地上海市
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更新時(shí)間：2015-11-12 13:50:53瀏覽次數(shù)：360次
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12千瓦柴油三相發(fā)電機(jī)，機(jī)型選擇:盡量合資化,目前發(fā)電機(jī)市場合資的機(jī)器*，從價(jià)格上說比進(jìn)口的實(shí)惠很多，從質(zhì)量上說，比國產(chǎn)的質(zhì)量好很多，我們*客戶選擇德颯發(fā)電機(jī)，德颯發(fā)電機(jī)維修和保養(yǎng)均很優(yōu)質(zhì)，好處是:性能穩(wěn)定,價(jià)格便宜,使用和維修成本低,配件易買.
12千瓦柴油三相發(fā)電機(jī)
德颯柴油發(fā)電機(jī)組將為大家詳細(xì)的介紹關(guān)于此方面的技術(shù)：
（1）功率選擇:在用戶的總負(fù)荷基礎(chǔ)上加10%功率儲備,這樣既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，柴油發(fā)電機(jī)組一般負(fù)載在75-85%之間zui省油。
（2）機(jī)型選擇:盡量合資化,目前發(fā)電機(jī)市場合資的機(jī)器，從價(jià)格上說比進(jìn)口的實(shí)惠很多，從質(zhì)量上說，比國產(chǎn)的質(zhì)量好很多，我們*客戶選擇德颯發(fā)電機(jī)，德颯發(fā)電機(jī)維修和保養(yǎng)均很優(yōu)質(zhì)，好處是:性能穩(wěn)定,價(jià)格便宜,使用和維修成本低,配件易買.
（3）要考慮到廠家售后服務(wù),廠家的實(shí)力，發(fā)電機(jī)組已較為成熟，建議用戶到廠家實(shí)地看看，畢竟是機(jī)械設(shè)備來的，對機(jī)組，廠家實(shí)力，售后等做到親眼所見，不要貪圖一點(diǎn)便宜，安裝調(diào)試維護(hù)要方便。
| 品牌 | 颯威動力，* |
| 產(chǎn)品型號 | SAW15KVA |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA |
| 型號 | SAW485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機(jī)油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)氣缸磨損的原因
一、不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。
二、不定期更換機(jī)油。機(jī)油使用一定時(shí)間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時(shí)混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。 12千瓦柴油三相發(fā)電機(jī)
三、發(fā)動機(jī)起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機(jī)在溫度低于5℃時(shí)，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。
四、發(fā)動機(jī)起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè)，因機(jī)溫過低，馬上加大油門，燃燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。
五、發(fā)動機(jī)帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。
六、選用潤滑油不注意規(guī)格。
七、“轟油門"。有些機(jī)手在柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)前轟幾下油門，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實(shí)適得其反，由于油門忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸磨損。
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