7kw三相柴油發(fā)電機(jī)
颯威大型柴油發(fā)電機(jī)，*箱整體采用的LCK模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)工裝件按照LCK嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求。每個(gè)工裝件一次性沖壓成型，做到每一個(gè)工裝件標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)出，每一件產(chǎn)品就是標(biāo)準(zhǔn).產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)ISO8528：5-2005； GB/T2820工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技.術(shù)條件；GB/T15548往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)通用條件。每個(gè)組件采用人性化設(shè)計(jì)，既保證了機(jī)組的高度安全性，又提高了使用的便利性，可把客戶標(biāo)示直接壓鑄在產(chǎn)品上，把產(chǎn)品融入到客戶的整個(gè)環(huán)境體系中。所以無(wú)論是工程現(xiàn)場(chǎng)還是作為儲(chǔ)備/應(yīng)急電源，安全穩(wěn)定的設(shè)備才是您zui明智的選擇！
| 產(chǎn)品型號(hào) | SAW7500E |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定電壓 | 220/380V |
| 額定功率 | 7kw |
| zui大功率 | 7.5kw |
| 相 數(shù)? | 三相 |
| 勵(lì)磁方式? | 有刷自勵(lì)磁 |
| 結(jié)構(gòu)類型? | 開(kāi)架式 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | SAW192FE |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 風(fēng)冷，單缸，四沖程，直噴式 |
| 缸徑×行程 | 92×75mm |
| 排 氣 量 | 499cc |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 7.5KW |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率 | 8.2KW |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 | 3000 |
| zui低燃油消耗率 | 270g/kw.h |
| 機(jī)油容量 | 1.7L |
| 啟動(dòng)方式 | 手拉/電啟動(dòng) |
| 燃料型號(hào) | 0#(夏)?-10#(冬)?-35#(嚴(yán)寒)?輕柴油 |
| 機(jī)油型號(hào) | SAE10W30?(CD級(jí)以上) |
| 油箱容量 | 20L |
| 連續(xù)工作時(shí)間? | 15h |
| 噪音（7m）dB | 75 |
| 尺 寸 | 740×515×640mm |
| 凈 重 | 106KG |
柴油機(jī)油底殼的一次是，可以使紅色油，柴油粘度降低，嗅覺(jué)，觸摸無(wú)油潤(rùn)滑的感覺(jué)。光潤(rùn)滑的一部分，特別是曲軸，凸輪軸和潤(rùn)滑油膜承載壓力之間銷毀，漏油，導(dǎo)致增加石油的壓力，減少磨擦阻力，增加，油，水溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)，重會(huì)發(fā)生哀鳴，消融*甚至曲軸等惡性事故死亡。進(jìn)入柴油機(jī)油底殼是主要的原因。
（1）噴油器工作性能的下降。注射器注射壓力過(guò)低，霧化營(yíng)養(yǎng)不良和下降的現(xiàn)象，如燃燒不充分造成石油，沿汽缸壁進(jìn)入油底殼多余的柴油。如：時(shí)，噴油器竅或損壞，進(jìn)入燃燒室（PT燃油系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)）和滲透性金優(yōu)泛燃料停機(jī)狀態(tài)滴灌;在接下來(lái)的兩個(gè)詞，噴油器O型密封圈（如康明斯NT失?。ㄒ唬?855發(fā)動(dòng)機(jī)），通過(guò)密封環(huán)進(jìn)入閥室和燃燒室，然后滲津優(yōu)泛的燃料;噴油器的噴油時(shí)間不正確，引起燃燒不*，過(guò)量進(jìn)入氣缸柴油機(jī)油底殼墻壁;噴油器的地方有焦炭，或注射器意外嚴(yán)重磨損或卡住，造成霧化不良，產(chǎn)生進(jìn)入氣缸壁上油，不*燃燒柴油鍋滴。在這種情況下，常常表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油低壓，無(wú)力，油的溫度高，持續(xù)的排氣煙度或間歇性煙霧。（2）氣缸壓縮比太小?；钊h(huán)開(kāi)放大間隙，活塞，活塞和汽缸壁與大間隙，造成壓縮比過(guò)小，氣缸引起燃燒不*，向下進(jìn)入油底殼，汽缸壁的額外燃料。常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：石油低壓，油和水的溫度，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)和下曲軸箱有嚴(yán)重的氣體。（3）進(jìn)入氣缸的數(shù)量減少。當(dāng)所造成的空氣過(guò)濾器堵塞的增加，阻力會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量，以減少進(jìn)入氣缸壁，造成燃燒不*，多余的柴油鍋;當(dāng)進(jìn)氣管道泄漏或蓋章的損害，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸減少進(jìn)入氣缸壁，造成燃燒不*，多余的柴油鍋;當(dāng)增壓器損壞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，造成燃燒不*，多余的柴油鍋入汽缸壁。上述問(wèn)題可以使油底殼機(jī)油面上升。
7kw三相柴油發(fā)電機(jī)
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