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 【聊】【城】【龍】【澤】【鋼】【材】【有】【限】【公】【司】

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      高強度鋼板是指牌號Q420鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較

高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，中、高壓鍋爐，高壓容

器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件  
      Q460是一種高強度的低合金鋼。Q460的牌號表示方法：它的鋼號冠以“Q"

，代表鋼材的屈服點，即屈服強度。后面的數(shù)字表示屈服點數(shù)值460代表460兆帕，

兆是10的6次方，帕是壓強單位帕斯卡。Q460就是鋼材受力強度達到460兆帕?xí)r才會

發(fā)生塑性變形，也就是當(dāng)外力泄掉后，鋼材只能保持受力的形狀而無法回復(fù)原形，

這個強度要比一般鋼材大。一般質(zhì)量等級符號分別為A、B、C、D、E Q460在保證

低碳當(dāng)量的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)脑黾恿宋⒑辖鹪氐暮?。良好的焊接性能要求鋼材?/p>

當(dāng)量低，而微合金元素的增加在增加鋼材強度的同時，也會增加鋼材的碳當(dāng)量。但

好在增加的碳當(dāng)量很少，所以不會影響鋼材的焊接性能。
     汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺

、環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)

展只有建立在自然、生態(tài)、節(jié)能、安全等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。
在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但受高強鋼板材

強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強度

鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前上逐漸研究超高強

度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝

，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模

具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深

入研究，目前該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌高強鋼的應(yīng)用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼

的應(yīng)用已達90%。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其

拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。
當(dāng)材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金

鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了

40%多！金屬在成形過程中，會變得*不同，*不像沖壓加工開始之前。 這些

鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動

應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等

成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。
基于高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼

（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高

千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以

及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。
3意義
編輯
       潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性

能的膜以保護金屬免于斷裂、壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦

熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。
針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，自三

十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強鋼的成型問題。下面，結(jié)合多

年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點談一下看法和意見。
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0.6mm-650mm，寬度1250mm-4020mm，長度3000mm-18800mm，單重zui大26.5噸（也

可根據(jù)需要供應(yīng)更大規(guī)格的鋼板）。產(chǎn)地：首鋼、寶鋼、本鋼、鞍鋼、攀鋼集團、

包鋼、太鋼、上海等。材質(zhì)：Q195鋼板、Q235鋼板、SS400鋼板、10#鋼板、20#鋼

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