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超大量程扭矩傳感器廠家在汽車EPS系統(tǒng)中的應(yīng)用

閱讀：648發(fā)布時間：2015-11-21

     超大量程扭矩傳感器廠家在汽車EPS系統(tǒng)中的應(yīng)用
     超大量程扭矩傳感器廠家是汽車電動助力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，方向盤中安裝的扭矩儀表主要測量方向盤的扭矩，然后通過控制單元計算出需要的助力大小，并轉(zhuǎn)換成控制電流，驅(qū)動電機直接對轉(zhuǎn)向機構(gòu)施加助力。超大量程扭矩傳感器系統(tǒng)輸出的信號主要包括扭矩和車速。其輸出特性直接影響到EPS控制系統(tǒng) 的性能，例如：為了提高高速行駛時的穩(wěn)定性，改善高速時車輛“飄”的問題，對不同的車速制定不同的曲線范圍，車速越高，助力越小。
     汽車EPS系統(tǒng)是汽車電動助力軸向系統(tǒng)的簡稱，是完成方向盤轉(zhuǎn)向特性的命脈系統(tǒng)，EPS系統(tǒng) 是由驅(qū)動電機、減速器、方向盤傳感器、及控制器、機械軸向軸組成的，其中方向盤傳感儀表中包括超大量程扭矩傳感器。隨著汽車行業(yè)的在當(dāng)代生活中的飛速發(fā)展，人們要求對于質(zhì)量、舒適度、性能上的要 求越來越高。超大量程扭矩傳感器也逐步發(fā)展成為智能型、使用型的技術(shù)科技。現(xiàn)在在分析國外EPS系統(tǒng)超大量程扭矩傳感器的基礎(chǔ)上,根據(jù)EPS系統(tǒng)的要求,設(shè)計開發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、性能*的超大量程扭矩傳感器，在輸出特性上能夠自動實施一定助力策略下的助力驅(qū)動。EPS系統(tǒng)的發(fā)展速度對于扭矩檢測技術(shù)的發(fā)展起著重要的作用。
     近年來傳感器技術(shù)在不斷的提高當(dāng)中，現(xiàn)在正處于超大量程扭矩傳感器的轉(zhuǎn)型當(dāng)中。超大量程扭矩傳感器的特點是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。新型傳感器促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，為行業(yè)中提供了很大的作用。超大量程扭矩傳感器廠家作為國內(nèi)外*的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以其技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、滲透 能力強、市場前景廣等特點為世人矚目。2007-2012年我國超大量程扭矩傳感器行業(yè)得到較好的發(fā)展，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總體呈上升趨勢，在GDP中的占比 維持在0.10-0.15之間。
     在發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、大力加強傳感器的開發(fā)和在國民經(jīng)濟中的普遍應(yīng)用等一系列政策導(dǎo)向和支持下，在蓬勃發(fā)展的中國電子信息產(chǎn)業(yè)市場的推動下，超大量程扭矩傳感器已形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)， 并在技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和競爭能力等方面有了長足進展。一批基于超大量程扭矩傳感器廠家技術(shù)的新型傳感器正在進入市場。傳感器設(shè)計技術(shù)、材料控制技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、可靠性技術(shù)和測試技術(shù)不斷發(fā)展成熟，量產(chǎn)能力逐步提高。力學(xué)量傳感器、氣體傳感器、溫度傳感器、光學(xué) 傳感器、電壓敏傳感器等傳統(tǒng)傳感器，不僅在國內(nèi)*逐步增長，同時還有部分出口。
     中國傳感器市場近幾年總體呈上升趨勢，2012年國內(nèi)傳感器制造業(yè)銷售額約為509.63億元，同比 增長3.03.同時，超大量程扭矩傳感器應(yīng)用領(lǐng)域范圍不斷擴大，主要應(yīng)用領(lǐng)域為工業(yè)及汽車電子產(chǎn)品、通信電 子產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品、設(shè)備等。在國家大力加強超大量程扭矩傳感器的開發(fā)和應(yīng)用的一系列政策引導(dǎo)和支持下，我國傳感器已形成了一定的產(chǎn) 業(yè)基礎(chǔ)，并在技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等方面取得了長足進展。近年來，超大量程扭矩傳感器廠家正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。超大量程扭矩傳感器廠家不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且促進建立新型工業(yè)的誕生，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟增長點。

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