噪音隔音墻    

由于我國城市交通線普遍比較密集，在便利出行的同時，也將交通噪聲帶到了各個角落，使得道路交通噪聲污染覆蓋面大，范圍廣。經(jīng)濟快速發(fā)展下，我國的機動車增長速度非?？?，車多流量大；同時越是發(fā)達城市，夜生活越是豐富，使得交通噪聲的持續(xù)時間變得很長。形成了此起彼伏，連綿不絕的狀態(tài)。導(dǎo)致交通噪聲污染的加劇，噪音嚴重影響著周邊居民聲環(huán)境,偶發(fā)噪聲多狀態(tài)不穩(wěn)定。影響交通噪聲的因素非常多，導(dǎo)致交通噪聲非常不穩(wěn)定。車型、車速、車況、路況等因素，都直接影響交通噪聲的狀態(tài)。而道路上，這么多不同的車，狀態(tài)各異，使得交通噪聲變化非常頻繁。特殊情況下，像車輛的鳴笛這種偶發(fā)噪聲，瞬間使得交通噪聲變得非常突兀。這些復(fù)雜變化，導(dǎo)致人們很難對交通噪聲產(chǎn)生適應(yīng)性。

噪音隔音墻

切實加強交通管理。隔音墻從道路設(shè)計、建設(shè)之初就要充分的考慮交通噪聲污染問題，做好項目建設(shè)環(huán)境影響評價。將主體工程與環(huán)境工程同設(shè)計、同施工、同投入使用。在設(shè)計規(guī)劃時，敏感建筑與交通線應(yīng)該有一定的距離，使得噪聲能夠產(chǎn)生一定的自然衰減。并為后續(xù)可能實施的降噪結(jié)構(gòu)，留有充分空間。施工時，加強工程的環(huán)保督查。要嚴格遵守《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》。在道路投入運營時，要積極采取相應(yīng)的環(huán)保措施和交通管制，諸如控制特殊時段、路段車輛通行時間、數(shù)量；在學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等聲環(huán)境敏感區(qū)域設(shè)置禁鳴標志,通過電子監(jiān)控，大數(shù)據(jù)技術(shù)，智能調(diào)整指示燈，加快車輛流通，減少堵車。