橋梁鐵絲護(hù)網(wǎng)

公路設(shè)施劃分為橋梁防拋?zhàn)o(hù)網(wǎng)的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁*分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)網(wǎng)。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄按防撞性能可分為格柵性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般以制作橋梁兩側(cè)金屬防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品為主。一般常見(jiàn)的護(hù)網(wǎng)形式有混凝土護(hù)欄，橋梁防落柵欄形式的選擇首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。防護(hù)網(wǎng)廠家定做立柱埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁防拋網(wǎng)和橋面板澆注成一體三種方式，金屬制橋梁防落護(hù)網(wǎng)的立柱和邊框是橋梁物理護(hù)網(wǎng)的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，

橋梁鐵絲護(hù)網(wǎng)

防護(hù)網(wǎng)施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法，橋梁工程概況因國(guó)家對(duì)公路及農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿鐵路橋涵道路逐年增多，橋梁防拋?zhàn)o(hù)網(wǎng)為防止公路車輛侵入鐵路限界，保證鐵路行車安全，同時(shí)為適應(yīng)鐵路封閉網(wǎng)改造工程，防拋?zhàn)o(hù)網(wǎng)施工時(shí)，可利用列車間隔時(shí)間施工，列車通過(guò)時(shí)必須停止作業(yè)，橋梁防護(hù)網(wǎng)增設(shè)時(shí)必須做好防護(hù)工作，防止網(wǎng)體意外倒落于鐵路方向，防拋網(wǎng)又名橋梁防護(hù)欄、橋梁防落網(wǎng)、橋梁防落物網(wǎng)，是由低碳鋼絲經(jīng)過(guò)拉拔、編織、焊接、浸塑等一系列工藝加工而成，橋梁防拋網(wǎng)廣泛用于市政高架橋，高速公路立交橋， 鐵路立交橋，過(guò)街天橋，港口碼頭等工程領(lǐng)域。