邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要可分為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)兩種，護(hù)坡網(wǎng)在公路、鐵路、礦山、河道、旅游勝地、水電工程和市政工程中得到廣泛應(yīng)用。sns柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、高強(qiáng)度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的特點(diǎn)在于系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能，攔石網(wǎng)使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高。可縮短工期和減少投入的資金。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是用以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護(hù)的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌，起到加固作用和圍護(hù)作用。

邊坡防護(hù)網(wǎng)用于攔石網(wǎng).護(hù)坡網(wǎng).SNS柔性防護(hù)網(wǎng)

邊坡防護(hù)網(wǎng)適用于高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有:

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體。

2、公路兩側(cè)邊坡過陡。

3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤。

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力。

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。