隨著我國(guó)通訊、電子、汽車(chē)、Hang空、航天等行業(yè)的飛速發(fā)展，促使垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的使用更加廣泛，也是其成為產(chǎn)品進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)*的重要檢驗(yàn)過(guò)程。

　　因產(chǎn)品在用戶(hù)的手中，在使用過(guò)程里將會(huì)產(chǎn)生不同狀態(tài)的振動(dòng)情況，時(shí)間長(zhǎng)短和振動(dòng)幅度大小都會(huì)造成產(chǎn)品不同程度的損壞。而對(duì)于產(chǎn)品在短期的使用中有任何損壞都不是廠商及客戶(hù)所愿意見(jiàn)到的，然而運(yùn)送過(guò)程所發(fā)生的振動(dòng)卻是難以避免，若一味的提高包裝成本，必將帶來(lái)嚴(yán)重而不必要的浪費(fèi)，反之脆弱的包裝卻造成產(chǎn)品的高成本，并喪失了產(chǎn)品形象及市場(chǎng)，所以產(chǎn)品在成品出貨前必須要使用垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來(lái)做振動(dòng)測(cè)試尤為重要。

　　注:圖為劍喬5噸垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

　　據(jù)說(shuō)振動(dòng)測(cè)試約在四、五十年前開(kāi)始萌芽，理論建立時(shí)，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有人相信它的重要性，直到二次大戰(zhàn)時(shí)，許多的飛行器、艦艇、車(chē)輛及器材在使用中，意外的發(fā)現(xiàn)零部件的損壞比例非常高，經(jīng)研究的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大都由于其結(jié)構(gòu)無(wú)法承受其本身所產(chǎn)生的長(zhǎng)時(shí)間共振，或搭載物品承受運(yùn)送共振所引起之，元件松脫、崩裂，而致零部件損壞而造成巨大的損失。當(dāng)這項(xiàng)結(jié)果公布后，振動(dòng)測(cè)試才逐漸受到各界重視，紛紛投入大筆人力、經(jīng)費(fèi)去研究。對(duì)于振動(dòng)量測(cè)分析以至模擬分析的近代理論建立后，對(duì)振動(dòng)測(cè)試的方法及邏輯亦不斷改進(jìn)優(yōu)化。

　　然而使用垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)做振動(dòng)測(cè)試的目的，是在于實(shí)驗(yàn)中作一連串可控制的振動(dòng)模擬，測(cè)試產(chǎn)品在壽命周期中，是否能承受運(yùn)送或振動(dòng)環(huán)境因素的考驗(yàn)，也能確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)及功能的要求標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示提升3%的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，將增加20%的回收及減少18%的各項(xiàng)不必要支出。

　　振動(dòng)模擬依據(jù)不同的目的也有不同的方法如共振搜尋、共振駐留、循環(huán)掃描、隨機(jī)振動(dòng)及應(yīng)力篩檢等，而振動(dòng)的效應(yīng)計(jì)有：一、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。二、結(jié)合物的松脫。三、保護(hù)材料的磨損。四、零組件的破損。五、電子組件之接觸不良。六、電路短路及斷續(xù)不穩(wěn)。七、各件之標(biāo)準(zhǔn)值偏移。八、提早將不良件篩檢出。九、找尋零件、結(jié)構(gòu)、包裝與運(yùn)送過(guò)程間之共振關(guān)系，改良其共振因素。而振動(dòng)測(cè)試的程序，須評(píng)估訂定試驗(yàn)規(guī)格，夾具設(shè)計(jì)之真實(shí)性，測(cè)試過(guò)程中之功能檢查及Zui后試件之評(píng)估、檢討和建議。