高速鐵路砂漿疲勞試驗(yàn)機(jī)
鋪設(shè)鐵路軌道時(shí)，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺(tái)周圍填充緩沖材料層，同時(shí)消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿）
加荷框架：采用雙立柱剛性門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，殼體罩板采用噴塑處理，造型大方、美觀。作動(dòng)器放置于上橫梁，試驗(yàn)空間為下置，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，操作試驗(yàn)方便。
測(cè)量控制系統(tǒng)：采用集成度非常高的AD800PCI接口的三閉環(huán)全數(shù)字控制卡，其特點(diǎn)為高精度、高速度、高采樣頻率、高分辨率；驅(qū)動(dòng)高精度電液伺服閥，實(shí)現(xiàn)等速率試驗(yàn)力、等速率位移、等速率變形三閉環(huán)控制。高精度傳感器測(cè)力、計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理。打印機(jī)輸出試驗(yàn)結(jié)果、曲線報(bào)告。具有使用方便、控制精度高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。
二. 微機(jī)控制電液伺服高速鐵路砂漿疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：
1、大靜態(tài)試驗(yàn)力：±5kN，示值精度每檔20％起±1％。
2、大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±5kN，幅值波動(dòng)度小于各檔±1％FS。
3、作動(dòng)器大振幅：±50mm，示值精度20％起±0.5％FS。
4、頻率范圍：0.001-10Hz。
5、控制方式：位移控制、力控制和應(yīng)變控制。
6、試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波、間歇波
7、主機(jī) ：雙立柱。
8、兩立柱間距：300mm。
9、大試驗(yàn)空間：400 mm。
10、電源及功率：三相四線 380V±50Hz；2.2kW。
11、加荷框架尺寸（長(zhǎng)x寬x高）：550×450×1200mm。
12、機(jī)器重量：約240kg。
環(huán)保在線