隧道防火涂料

隧道防火涂料施工注意事項(xiàng)

（ 1 ）攪拌時漿料太干，可適當(dāng)增大水灰比，以適宜施工為準(zhǔn)；

（ 2 ）在攪拌、噴涂、涂抹過程中，散落、反彈的漿料可及時收回利用；被污染的和超過 2h 的不能再用；

（ 3 ）涂料包裝袋一經(jīng)打開應(yīng)立即使用，受潮結(jié)塊的涂料不得使用；

（ 4 ）施工工藝可根據(jù)涂層的設(shè)計(jì)厚度和施工條件，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

隧道防火涂料的用途：
可廣泛應(yīng)用于公路隧道、鐵路隧道以及地鐵、地下人防工程等場所的防火保護(hù)，滿足一級耐火等級的防火要求

隧道防火涂料的缺陷

我國對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行防火保護(hù)工作始于 20 世紀(jì) 80 年代中期，但限于當(dāng)時的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結(jié)構(gòu)都沒有采取防火措施。真正根據(jù)有關(guān)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應(yīng)用，則是從 2001 年前后開始的，當(dāng)時一些企業(yè)將厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關(guān)于隧道防火涂料研究的基礎(chǔ)比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難?，F(xiàn)今國內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點(diǎn)：

(1) 涂層太厚。如按 ISO 834 曲線升溫，耐火性能達(dá)到 3h ，一般涂料涂層厚度約需 20 ～ 30 mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€升溫，隧道防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。 　　(2) 粘結(jié)強(qiáng)度低。隧道防火涂料的粘結(jié)強(qiáng)度一般為 0.1MPa ，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和震動，不能滿足隧道的實(shí)際需要。 　　(3) 未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。 　　(4) 耐水性較差，涂層*處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。

隧道防火涂料的組成：

隧道防火涂料主要由粘結(jié)劑、耐火填料、發(fā)泡材料和助劑組成。