1.實驗?zāi)康?/span>
(1)通過對液壓千斤頂中液壓泵的拆裝，加深對液壓泵結(jié)構(gòu)及工作原理的了解；
(2)對液壓泵的加工及裝配工藝有一個初步的認(rèn)識；
(3)掌握常用液壓泵的維護(hù)與調(diào)整。
 2.實驗器具
  內(nèi)六角扳手、固定扳手、螺絲刀、齒輪泵、葉片泵 
 3.實驗內(nèi)容及步驟
  通過對齒輪泵、葉片泵的拆解、觀察和分析，了解各零件在液壓泵中的作用，從而了解各種液壓泵的工作原理，并能按一定的步驟裝配各類液壓泵。
(1)齒輪泵的拆裝
①工作原理  齒輪泵結(jié)構(gòu)如圖10.51所示，齒輪泵在泵體內(nèi)有一對等模數(shù)、齒     數(shù)的齒輪，當(dāng)吸油口壓油口各用油管與油箱和系統(tǒng)接通后，齒輪各齒槽和泵體     以及前后端蓋間形成密封工作腔，而嚙合線又把它們分隔為兩個不串通的吸油    腔和壓油腔。在吸油腔，輪齒在嚙合點(diǎn)相互從對方齒槽中退出，密封工作空間    的有效容積不斷增大，完成吸油過程。在排油腔，輪齒在嚙合點(diǎn)相互進(jìn)入對方    齒中，密封工作空間的有效容積不斷減小，實現(xiàn)排油過程。
②拆裝步驟
(1)觀察齒輪泵的外部形狀、油口的位置和大小，確定進(jìn)、出油口。
(2)擰下泵體上的螺釘，取下泵蓋，根據(jù)齒輪泵的工作原理，明確齒輪泵內(nèi)密封容積的形成。

液壓千斤頂中的液壓輔件：
1、油管和管接頭
    油管的作用是連接液壓元件和輸送液壓油。在液壓系統(tǒng)中常用的油管有鋼管、銅管、塑料管、尼龍管和橡膠軟管，可根據(jù)具體用途進(jìn)行選擇。
管（無縫鋼管），耐壓高，適用于中、高壓的液壓系統(tǒng)。
    銅管（紫銅管），易彎曲成形，安裝方便，管壁光滑，摩擦阻力小。但耐壓低，價格高，抗振能力弱，易使壓力油氧化，適用于中、低壓系統(tǒng)。
    尼龍管：能代替部分紫銅管，價格低，易彎曲，但壽命較短。適用于中、低壓場合。
    橡膠軟管：吸振性好，能減輕沖擊，安裝方便，但壽命較短。一般用于有相對液壓千斤頂運(yùn)動件之間的連接。有高壓和低壓橡膠軟管兩種。
    塑料管：價格，但耐壓低，一般用作回油管或泄油管。
    管接頭  管接頭用于油管與油管、油管與液壓件之間的連接。管接頭按通路數(shù)可分為直通、直角、三通等形式，按接頭連接方式可分為焊接式、卡套式、管端擴(kuò)口式和扣壓式等形式。按聯(lián)接油管的材質(zhì)可分為鋼管管接頭、金屬軟管管接頭和膠管管接頭等。我國已有管接頭標(biāo)準(zhǔn)，使用時可根據(jù)具體情況，選擇使用。
2、油箱
    油箱主要功能是儲油、散熱及分離油液中的空氣和雜質(zhì)。油箱的結(jié)構(gòu)如圖10.29所示，形狀根據(jù)主機(jī)總體布置而定。它通常用鋼板焊接而成，吸油側(cè)和回油側(cè)之間有兩個隔板7和9，將兩區(qū)分開，以改善散熱并使雜質(zhì)多沉淀在回油管一側(cè)。吸油管1和回油管4應(yīng)盡量遠(yuǎn)離，但距箱邊應(yīng)大于管徑的三倍。加油用濾網(wǎng)2設(shè)在回油管一側(cè)的上部，兼起過濾空氣的作用。蓋上面裝有通氣罩3。為便于放油，油箱底面有適當(dāng)?shù)男倍?，并設(shè)有放油塞8，油箱側(cè)面設(shè)有油標(biāo)6，以觀察油面高度。當(dāng)需要*清洗油箱時，可將箱蓋5卸開。
3、濾油器
   濾油器的作用是分離油中的雜質(zhì)，使系統(tǒng)中的液壓油經(jīng)常保持清潔，以提高系統(tǒng)工作的可靠性和液壓元件的壽命。液壓系統(tǒng)中的所有故障80%左右是因污染的油液引起的，因此液壓系統(tǒng)所用的油液必須經(jīng)過過濾，并在使用過程中要保持油液清潔。油液的過濾一般都先經(jīng)過沉淀，然后經(jīng)濾油器過濾。
    濾油器按過濾情況可分為粗濾油器、普通濾油器、精濾油器和特精濾油器。按結(jié)構(gòu)可分為網(wǎng)式、線隙式、燒結(jié)式、紙芯式和磁性濾油器等形式。濾油器可以安裝在液壓泵的吸油口、出油口以及重要元件的前面。通常情況下，泵的吸油口裝粗濾油器，泵的出油口和重要元件前裝精濾油器。
4、蓄能器
   蓄能器是一種能夠蓄存液體壓力能并在需要時把它釋放出來的能量儲存裝置。蓄能器種類較多，常用的是充氣式蓄能器。