威海STAF導(dǎo)軌,STAF報(bào)價(jià),STAF詳情
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：陳浩文 全國(guó)：
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STAF直線導(dǎo)軌型號(hào)表：
BGCH15BN BGCH20BN BGCH20BL BGCH25BN BGCH25BE BGCH25BL BGCH30BN BGCH30BE
BGCH35BN BGCH35BE BGCH35BL BGCH45BN BGCH45BE BGCH45BL
BGCH15FN BGCH15FL BGCH20FN BGCH20FL BGCH25FN BGCH25FL BGCH25FE
BGCH30FN BGCH30FL BGCH30FE BGCH35FN BRCH35FL BGCH35FE BGCH45FN BGCH45FL
BGCS15BS BGCS15BN BGCS15BL BGCS20BS BGCS20BN BGCS25BS BGCS25BN
BGCS30BS BGCS30BN BGCS30BL BGCS30BL BGCS35BS BGCS35BN BGCS35BL BGCS35BE
BGCS45BN BGCS45BL BGCS45BE
BGCH15FN BGCH15FL BGCH20FN BGCH20FL BGCH25FN BGCH25FL BGCH25FE
BGCH30FN BGCH30FL BGCH30FE BGCH35FN BRCH35FL BGCH35FE BGCH45FN BGCH45FL
威海STAF導(dǎo)軌,STAF報(bào)價(jià),STAF詳情
一、STAF直線導(dǎo)軌產(chǎn)品特點(diǎn)：
1. 承載能力強(qiáng)
（1）在設(shè)計(jì)制造中加以適當(dāng)?shù)念A(yù)加載荷可以增加阻尼，同時(shí)可以消除高頻振動(dòng)現(xiàn)象。而滑動(dòng)導(dǎo)軌在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較小，以提高抗振性，易造成機(jī)床運(yùn)行精度不良。
（2）滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副具有較好的承載性能，可以承受不同方向的力和力矩載荷，如承受上下左右方向的力,以及顛簸力矩、搖動(dòng)力矩和擺動(dòng)力矩。因此，具有很好的載荷適應(yīng)性。
2. 適應(yīng)高速運(yùn)動(dòng)且大幅降低驅(qū)動(dòng)功率
采用滾動(dòng)直線導(dǎo)軌的機(jī)床由于摩擦阻力小，可使所需的動(dòng)力源及動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)小型化，使驅(qū)動(dòng)扭矩大大減少，使機(jī)床所需電力降低80%，節(jié)能效果明顯?？蓪?shí)現(xiàn)機(jī)床的高速運(yùn)動(dòng)，提高機(jī)床的工作效率20~30%。
3. 定位精度高
使用線性滑軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由於線性滑軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。
4. 組裝容易并具互換性
組裝時(shí)只要銑削或研磨床臺(tái)上滑軌之裝配面，并依建議之步驟將滑軌、滑塊分別以特定扭力固定於機(jī)臺(tái)上，即能重現(xiàn)加工時(shí)的高精密度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，則須對(duì)運(yùn)行軌道加以鏟花，既費(fèi)事又費(fèi)時(shí)，且一旦機(jī)臺(tái)精度不良，又必需再鏟花一次。線性滑軌具有互換性，可分別更換滑塊或滑軌甚至是線性滑軌組，機(jī)臺(tái)即可重新獲得高精密度的導(dǎo)引。
5. 磨耗少能長(zhǎng)時(shí)間維持精度
傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無(wú)可避免的會(huì)因油膜逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充份，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。
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小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，可將導(dǎo)軌提升到一定高度（能方便地連接導(dǎo)軌），連接另一根導(dǎo)軌。采用多根導(dǎo)軌整體吊裝就位的方法，要注意吊裝用具的承載能力，一般吊裝總重不超過(guò)3kN（≈300kg）整條軌道可分幾次吊裝就位。 安裝thk線性導(dǎo)軌支架 根據(jù)每部電梯的設(shè)計(jì)要求及具體情況選用下述方法中的一種。 1 電梯井壁有預(yù)埋鐵： 1.1 清除預(yù)埋鐵表面混凝土。若預(yù)埋鐵打在混凝土井壁內(nèi)，則要從混凝土中剔出。 1.2 按安裝線性導(dǎo)軌支架垂線核查預(yù)埋鐵位置，若其位置偏移，達(dá)不到安裝要求，可在預(yù)埋鐵上補(bǔ)焊鐵板。鐵板厚度δ≥16mm，長(zhǎng)度一般不超過(guò)300mm。當(dāng)長(zhǎng)超過(guò)200mm時(shí)，端部用不小于φ16的膨脹螺栓固定于井壁。加裝鐵板與原預(yù)埋鐵搭接長(zhǎng)度不小于50mm，要求三面滿焊（圖5-12）。 1.3 安裝導(dǎo)軌支架：（a）安裝導(dǎo)軌支架前，要復(fù)核由樣板上放下的基準(zhǔn)線（基準(zhǔn)線距導(dǎo)軌支架平面1～3mm，兩線間距一般為80～100mm，其中一條是以導(dǎo)軌中心為準(zhǔn)的基準(zhǔn)線，另一條是安裝導(dǎo)軌支架輔助線（圖5-13）。（b）測(cè)出每個(gè)導(dǎo)軌支架距墻的實(shí)際高度，并按順序編號(hào)進(jìn)行加工；（c）根
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