DHB點火高壓燃油泵是流程液體的輸送動力
DHB點火高壓燃油泵是設備和生產(chǎn)流程中液體的輸送動力。
DHB點火高壓燃油泵一旦出現(xiàn)故障，就會引起其他設備的故障，從而導致停產(chǎn)。泵的制造成本越高，工作方式越復雜，對工作狀態(tài)進行持續(xù)測定和監(jiān)控的重要性也就越大。尤其是已經(jīng)出現(xiàn)一些故障而還未導致停機事故的發(fā)生時，DHB點火高壓燃油泵采取相關(guān)的監(jiān)控措施是非常必要的。因為設備狀態(tài)的反應非常敏感，所以泵也是反映設備狀態(tài)的一個指示器，例如滑環(huán)密封件的損壞和滑動軸承無潤滑運行，氣蝕引起工作輪和機殼的損壞等。
為了提高設備的可使用性，就必須了解設備狀態(tài)與泵體反應之間的相互關(guān)系，這也是發(fā)展新的智能型循環(huán)泵狀態(tài)診斷和測定系統(tǒng)的基本前提和出發(fā)點，目的是要把這種邏輯關(guān)系轉(zhuǎn)化為對傳感元件的zui低配置。從服務機構(gòu)和使用者對故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析上可以看出，使用2～3個傳感元件就足以測定泵的運行狀態(tài)，并在一定程度上對泵體進行診斷。傳感元件的用途是：
識別出泵處于無潤滑運行狀態(tài)；
測定出軸承的溫度；
測定出泵的振動幅度。
DHB點火高壓燃油泵對于使用這種設備的用戶來說，泊泰邦能夠以簡明的方式表述出泵體的工作狀態(tài)是極為重要的。所以，用一臺測量裝置測出一個數(shù)值，對每一個測量數(shù)值單獨進行解釋，然后再把各測量數(shù)值進行綜合的做法是不可行的。
在這種情況下，用戶必須要在對數(shù)據(jù)進行綜合的基礎上自己做出邏輯推理，得出結(jié)論。在實際工作的基礎上設定相應的閾值預報警，這也是很重要的一個步驟。只是這種做法要求用戶必須掌握一定的泵的基礎知識，以便對泵設定合適的閾值。如果這種措施只是起到預防故障的作用的話，那么它對泵體工作狀態(tài)的表述力就非常有限了。而在確定泵體處于非正常工作狀態(tài)的時候，人們往往也會提出究竟是泵體上的哪個元件被損壞了的問題。所以，對泵體工作狀態(tài)的評價不能只停留在對個別極限值的簡單的測定上。如果對每個傳感器所提供的數(shù)據(jù)進行智能化和集約化的測定和評價，就可以大大超越對單個指標的評價范圍，進而全面掌握泵體和設備的工作狀態(tài)。為此目的，可以使用循環(huán)泵的診斷系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只需借助少量安設在泵體上的傳感元件，即可對泵體和設備的工作狀態(tài)進行有效的監(jiān)控。
另外，還可以采用智能診斷方法如故障列表分析方法。首先，要從錯誤的樹狀結(jié)構(gòu)中挑選出具有說服力的測量值。針對每組測量值都設有相應的測量閾值，然后這些數(shù)值相互進行邏輯連接。根據(jù)連接情況產(chǎn)生出錯誤報告，并通過顯示器顯示出來。在做智能化選擇、閾值確定和連接時，這種方法還可以附加提供一些信息：當泵體還未達到所設定的閾值時，邏輯連接單元就會發(fā)出信號，預示泵體將會進入危險狀態(tài)。借助于電子裝置和微處理器，可以把這些數(shù)據(jù)和信號進行連接。
DHB點火高壓燃油泵采取這種方法可以及時確定出泵體損壞部件的位置，而且有時甚至還可以測定出故障的原因。泵體的使用者可以做出諸如下列的表述：滑動軸承損傷，磨損，工作輪受卡，輸送液體介質(zhì)粘稠度過高，調(diào)整錯誤，設備未被灌入液體，液體中含有太多的氣體，斷流，軸承座的冷卻受到電機冷卻空氣的干擾。
對數(shù)據(jù)進行自動和綜合的評判，以此對操作者提出具體的處理建議，這就是這種新方法的特點。通過顯示器進行本地通信，本地紅外線接口，總線連接，遠程數(shù)據(jù)傳送，這些都為信息的利用創(chuàng)造了條件。目前所有可供使用的通信手段都可以被用上。使用者不僅可以防止單臺泵體出現(xiàn)故障，而且還可以從中掌握設備的運行狀態(tài)。
診斷和通信內(nèi)容可以根據(jù)各種使用場合靈活設定。系統(tǒng)的加裝也非常簡單。這種系統(tǒng)也適用于各種不同型號的泵體。所獲得的數(shù)據(jù)信息也可以被傳送到上一級管理系統(tǒng)，供上一級管理系統(tǒng)使用。防爆型的可以應用于具有爆炸危險的區(qū)域。
數(shù)據(jù)和信息的組合分析是改善泵體和整個工藝的運行效果的一大進步，它減輕了服務和維護工作的強度，也是朝著預防性維護的方向所邁出的*步。
