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杜安環(huán)保
2022年3月29日，由三峽集團和湖北三峽旅游集團合作研發(fā)建造的全球最大純電動游輪——“長江三峽1”電動船首航。投運兩年來，該船共接待游客超58萬人次，累計用電200多萬千瓦時，相當于節(jié)約燃油490多噸，減少二氧化碳排放1500多噸。
“長江三峽1”電動船是目前全球載電量最大、智能程度高、安全保障全面、推進負載豐富的新能源游輪，對持續(xù)推進“電化長江”進程、加快內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展具有積極示范意義。
“過去船上用的燃油是柴油或者重油，氣味比較大。這條電動船告別了燃油，利用清潔電能作為動力來源，朝綠色航運新時代邁進了一步”，三峽集團所屬長江電力檢修廠專業(yè)師梁強說道。
“長江三峽1”電動船采用了“高壓充電+低壓補電”的模式，充電6至8小時實際運營綜合續(xù)航里程超過100公里。船上共有4個電池艙，720個磷酸鐵鋰動力電池包，配備總電量約7500千瓦時的電池系統(tǒng)，組成了游輪的“造血系統(tǒng)”。
岸電系統(tǒng)是電動船舶續(xù)航的主要“補給站”。近年來，國家大力推動港口岸電發(fā)展，三峽河段的港口岸電建設也正如火如荼地進行著。通航部門會同能源主管部門、電網(wǎng)公司等，實施三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)的研究建設，形成了一整套先進適用的岸電技術與標準。
交通運輸部長江航務管理局有關負責人介紹道，“2023年，長江經(jīng)濟帶船舶岸電使用量達到1.2億千瓦時，同比增長64%，提前兩年實現(xiàn)了‘十四五’用電量超億度的目標”。在此基礎上，三峽壩區(qū)核心區(qū)域按照“先易后難、先客后貨、分類分級”的原則，率先在長江干線實現(xiàn)了岸電全覆蓋。這為電動船的運行提供了堅實的能源保障。（注：原文有刪改）
本文作者：唐東軍 湯永浩 楊秀穩(wěn) 譚英
編輯：李雷 秦陽
來源：中國三峽集團
原標題：低碳又時髦：“長江三峽1”電動船解鎖長江旅游新花樣
