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【中國(guó)環(huán)保在線 固廢處理】車(chē)企單打獨(dú)斗者非常少，普遍趨勢(shì)是選擇與第三方回收企業(yè)或者電池企業(yè)“抱團(tuán)”合作。
動(dòng)力電池回收正在開(kāi)啟新的市場(chǎng)藍(lán)海。
近日，工信部網(wǎng)站連發(fā)三文，總結(jié)了2018年我國(guó)退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊動(dòng)力電池回收綜合利用、動(dòng)力電池回收重點(diǎn)企業(yè)的新進(jìn)展，在動(dòng)力電池回收工作作出了肯定和未來(lái)規(guī)劃。
事實(shí)上，在政策強(qiáng)制要求、百億市場(chǎng)藍(lán)海以及回收補(bǔ)貼(深圳首設(shè)動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼)等因素的作用下，整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)、跨界上市公司等多方力量都在積極涌入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。
車(chē)企作為動(dòng)力電池回收的主體，主導(dǎo)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏和進(jìn)程，其戰(zhàn)略的制定和實(shí)施對(duì)于其他參與者來(lái)說(shuō)影響重點(diǎn)，高工鋰電通過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)主流車(chē)企布局進(jìn)展梳理發(fā)現(xiàn)，其在動(dòng)力電池回收上呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
一是目前車(chē)企的回收途徑主要都選擇設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。根據(jù)工信部公示的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息來(lái)看，截止到2019年1月份，共計(jì)有45家企業(yè)申報(bào)了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中，部分網(wǎng)點(diǎn)為多家車(chē)企提供回收服務(wù)。經(jīng)整理后去除重復(fù)申報(bào)的網(wǎng)點(diǎn)后，共計(jì)有2075個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，平均每家車(chē)企申報(bào)了46個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。其中國(guó)內(nèi)品牌吉利汽車(chē)465個(gè)、金龍汽車(chē)260個(gè)。
主要的回收網(wǎng)點(diǎn)布局模式可以分為自有銷(xiāo)售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)模式和與第三方回收企業(yè)合作共建回收網(wǎng)點(diǎn)模式。其中自有銷(xiāo)售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)模式是主流，主要是依托經(jīng)銷(xiāo)商的4S店進(jìn)行相應(yīng)的回收，約80%企業(yè)采用這種模式。
其次，另一個(gè)突出特征就是在回收的戰(zhàn)略布局上，車(chē)企單打獨(dú)斗者非常少，普遍趨勢(shì)是選擇與第三方回收企業(yè)或者電池企業(yè)“抱團(tuán)”合作。目前國(guó)內(nèi)主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有鋰電材料企業(yè)如華友鈷業(yè)、天賜材料等，動(dòng)力電池企業(yè)如比亞迪、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等。
對(duì)于回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，與主機(jī)廠合作一定程度上保證了退役動(dòng)力電池的來(lái)源，拓寬了回收渠道，有利于推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)回收市場(chǎng)化；對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，是對(duì)正規(guī)回收企業(yè)的回收資質(zhì)和回收處理技術(shù)等方面的認(rèn)可。可預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)是，盡管車(chē)企扮演主體責(zé)任，但更多的回收工作將會(huì)由第三方企業(yè)來(lái)承擔(dān)。
以下為在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域具體布局的車(chē)企：
01
比亞迪
比亞迪與格林美在2015年9月達(dá)成合作，共同構(gòu)建“材料再造-電池再造-新能源汽車(chē)制造-動(dòng)力電池回收”的循環(huán)體系。2018年1月與中國(guó)鐵塔公司簽訂新能源動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。
此外，比亞迪自身也早就開(kāi)始了動(dòng)力電池回收工作。在回收過(guò)程中，比亞迪主要采用委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)回收廢舊動(dòng)力電池。當(dāng)有客戶要求或報(bào)廢車(chē)輛需要更換動(dòng)力電池時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)將更換的動(dòng)力電池運(yùn)送到比亞迪寶龍工廠進(jìn)行初步檢測(cè)。如果廢舊電池可以繼續(xù)使用，這些電池可能會(huì)繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲(chǔ)能或基站備用電源等領(lǐng)域。另外，比亞迪也會(huì)對(duì)動(dòng)力電池電解液進(jìn)行回收。
02
上汽集團(tuán)
2018年3月，上汽集團(tuán)(600104)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，探討共同推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用。
2019年1月10日，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司與鵬輝能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車(chē)電池動(dòng)力領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)梯次利用產(chǎn)品。
上汽通用還和格林美、賽德美、上海華東拆車(chē)股份有限公司、河南沐桐環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司等企業(yè)合作共建回收網(wǎng)點(diǎn)
03
北汽新能源
早在2016年6月，北汽新能源與新鄉(xiāng)電池研究院就在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，充分整合行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)、技術(shù)、材料、電芯、退役電池、分解資源，開(kāi)展新體系電池開(kāi)發(fā)及梯次利用研究創(chuàng)新。
2017年，北汽新能源推出“擎天柱計(jì)劃”，計(jì)劃到2022年投資100億元，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車(chē)輛50萬(wàn)輛，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5GWh。其中，光儲(chǔ)換電站將對(duì)電池進(jìn)行梯次利用，作為儲(chǔ)能設(shè)備為換電站及動(dòng)力電池提供能源補(bǔ)給。
2018年5月8日，北汽鵬龍與格林美簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將在共建新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收體系、退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)售及后服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。
2018年11月12日，北汽鵬龍與光華科技簽訂合作協(xié)議，雙方將在退役動(dòng)力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共建面向社會(huì)公眾的廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)體系。北汽鵬龍將分別入資光華科技旗下全資子公司珠海中力新能源科技有限公司和珠海中力新能源材料有限公司。
04
廣汽新能源
廣汽新能源智能生態(tài)工廠自建的動(dòng)力電池儲(chǔ)能場(chǎng)可將動(dòng)力電池回收后梯次利用，存儲(chǔ)富余電能，一期儲(chǔ)能能力達(dá)1000千瓦時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。
05
長(zhǎng)安汽車(chē)
2018年1月，重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源等16家整車(chē)及電池企業(yè)與中國(guó)鐵塔公司，就新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。
06
威馬汽車(chē)
威馬汽車(chē)是批進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)的整車(chē)企業(yè)，批次(合計(jì)26個(gè))回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)工作已完成，并納入回收利用體系建設(shè)工作中。目前“威馬汽車(chē)電池溯源上傳系統(tǒng)”已經(jīng)建立完成，完成了國(guó)家平臺(tái)聯(lián)調(diào)對(duì)接并已投入使用。
2018年11月初，威馬汽車(chē)與中國(guó)鐵塔股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開(kāi)合作。
2019年初，威馬汽車(chē)與科陸電子(002121)簽署動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在全國(guó)范圍內(nèi)推動(dòng)梯次電池儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用，并將于后期開(kāi)展儲(chǔ)能項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。
07
天際汽車(chē)
2019年1月16日，天際汽車(chē)與華友循環(huán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方今后將結(jié)為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，將在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用和材料回收領(lǐng)域不斷深化合作。
08
奇瑞萬(wàn)達(dá)
2019年2月，奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)股份有限公司與光華科技(002741)簽署合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作：奇瑞萬(wàn)達(dá)將其符合光華科技回收標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電芯、模組、極片、退役動(dòng)力電池包交由公司處置，共同建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，保證廢舊動(dòng)力電池有序回收與規(guī)范處理。奇瑞萬(wàn)達(dá)是奇瑞商用車(chē)(安徽)有限公司控股子公司。
09
廣西華奧汽車(chē)
2018年11月20日，廣西華奧汽車(chē)制造有限公司與光華科技(002741)簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展合作，廣西華奧將其符合相關(guān)回收標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電芯、模組、極片、退役動(dòng)力電池包交由光華科技處置，共同建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，保證廢舊動(dòng)力電池有序回收與規(guī)范處理。
10
南京金龍
2018年11月19日，南京金龍客車(chē)制造有限公司與光華科技簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作，打造“報(bào)廢電池與電池廢料一電池原料再造—動(dòng)力電池材料再造”的供應(yīng)鏈合作模式。
