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補(bǔ)貼退坡難擋群雄逐鹿,新能源汽車“狼來了”

2019-01-14 16:18:14來源:中國環(huán)保在線 編輯:老崔 關(guān)鍵詞:新能源汽車電動車閱讀量:45590

導(dǎo)讀:工信部部長苗圩透露,相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策,總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】2019年1月7日,對于新能源汽車領(lǐng)域而言,無疑是一個值得銘記的日子。這一天,上海大的外資制造業(yè)項目——特斯拉超級工廠正式開工建設(shè)。該工廠總投資500億元人民幣,是特斯拉在美國之外的個超級工廠。
 
  特斯拉國產(chǎn)化,對于消費(fèi)者而言,得到的是親民的價格和更多的可選擇性,可是對于國內(nèi)的新能源車企而言,則是新時代的“狼來了”。作為新能源汽車的者,特斯拉的到來,對于新能源車企將會帶來怎樣的沖擊?
 
  愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示,沒有競爭的市場不是成熟的消費(fèi)市場,就好比有多個國家參加的才是奧運(yùn)會,只有一個國家參加的只是全運(yùn)會,運(yùn)動員必須在更高水平的賽場上競爭才能體現(xiàn)真正實力,也能提高水平。
 
  相信不止一家車企抱有此種想法,只是在國家財政補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下,我國新能源車企能否見招拆招顯得尤為重要。
 
  傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展陷入瓶頸,整個市場陷入低迷,然而新能源汽車卻顯露出了蓬勃的生機(jī)。用特斯拉執(zhí)行官埃隆馬斯克的話說:“在中國,電動車依然在汽車市場占比很小,因此對所有車企而言,機(jī)會巨大。
 
  根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),截止2018年11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛,比上年同期分別增長36.9%和37.6%,完成了百萬大關(guān)的突破。整個2018年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長了59.9%和61.7%,且新能源汽車占據(jù)全年新車銷售比例的4.4%以上。
 
  全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示,財政補(bǔ)貼在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期階段發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,但財政補(bǔ)貼只是階段性的,隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該逐步退坡。事實上也的確如此,我國新能源汽車補(bǔ)貼正日益退坡。
 
  日前召開的中國電動汽車百人會論壇(2019)上,工信部部長苗圩透露,相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策,總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動。分階段釋放退坡所帶來的壓力,防止一次退坡坡度過大,帶來大起之后的大落。
 
  苗圩表示,在財政補(bǔ)貼逐步退出的背景下,如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果,保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,是當(dāng)前和今后一段時間所面臨的挑戰(zhàn)。
 
  不過也有不少人對新能源汽車前景的表示樂觀。在這批樂觀者看來,補(bǔ)貼退坡并不代表全部退出一點不剩,政策的不確定性意味著存在可調(diào)整的預(yù)期,所以在2019~2020年,我國新能源汽車市場有望維持高景氣度,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,在2019年產(chǎn)銷有望達(dá)到180萬輛。
 
  而且一組數(shù)據(jù)顯示,在2019年~2020年的兩年時間內(nèi),將有數(shù)百款的新能源汽車入市,較2017~2018年增長超過50%,占新車投放的12%~15%。
 
  2019年必然是新能源汽車?yán)^續(xù)突飛猛進(jìn)的“大年”,眾多國產(chǎn)品牌,以及特斯拉等外來品牌,群雄逐鹿,硝煙彌漫,實現(xiàn)真正的優(yōu)勝略汰,強(qiáng)者恒強(qiáng)。由此帶來的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和消費(fèi)升級,以及經(jīng)濟(jì)增長點的紛紛崛起。
 
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