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近幾年來，新能源汽車的發(fā)展速度與增長規(guī)模著實讓人瞠目。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，新能源汽車的發(fā)展已成為未來汽車行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一大風(fēng)口。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年下半年，汽車的化進(jìn)程需求將帶動資源端、材料端重回較強(qiáng)景氣度，新能源汽車產(chǎn)銷量有望超過100萬輛。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、續(xù)航里程的增加，根據(jù)中國汽車工程學(xué)會節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬輛，新能源汽車市場潛力有望加速釋放。
據(jù)介紹，今年以來，全國共有上海、深圳、重慶、廣東、黑龍江等15個省市出臺地方新能源汽車補(bǔ)貼和獎勵政策。雖然新能源汽車的補(bǔ)貼政策已逐漸退坡，但整體利好的形勢依然維持。新能源汽車市場的產(chǎn)銷量持續(xù)走高的同時，新能源汽車產(chǎn)品市場更是遍地開花。今年以來，北汽EU5、比亞迪秦EV450和宋EV400、上汽榮威Ei5、吉利帝豪EV450等紛紛亮相，化進(jìn)程強(qiáng)勢來襲。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹撰文指出，未來對于新建新能源汽車企業(yè)的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等都將提出更加嚴(yán)格的要求，提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平和生產(chǎn)能力。目前，純電動汽車工況續(xù)航里程普遍在300km甚至400km以上，有效克服了消費者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程存在的部分疑慮。
近幾年來，新能源汽車的發(fā)展速度與增長規(guī)模著實讓人瞠目。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，新能源汽車的發(fā)展已成為未來汽車行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一大風(fēng)口。捕捉到這一契機(jī)，不光是新能源汽車行業(yè)，通訊行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)等巨頭也紛紛跨界布局。
自2016年上市以來，小康股份便喊出向新能源汽車轉(zhuǎn)型的口號，2年時間累計在新能源領(lǐng)域投入逾百億元資金。2018年3月，其全資子公司SF MOTORS在美國硅谷推出兩款純電動SUV概念車SF5和SF7，創(chuàng)造了令人震驚的造車速度。
原本以鋼絲繩、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼絲等金屬制品為主導(dǎo)產(chǎn)品的新日恒力，近年來開始進(jìn)行跨界投資實現(xiàn)新發(fā)展。在此背景下，新日恒力與皇城相府集團(tuán)簽署《合作框架協(xié)議》，擬以支付現(xiàn)金方式購買皇城相府集團(tuán)持有的宇航汽車90%股權(quán)，將觸角延伸向新能源汽車行業(yè)。
為尋求新的利潤增長點，恒大集團(tuán)以67.5億入股美國新能源汽車FF公司，并成為大控股股東。
作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業(yè)務(wù)。
隨著擴(kuò)界資本的增多以及新能源汽車投資的持續(xù)涌入，造就了新能源汽車行業(yè)快速而迅猛的發(fā)展，也讓管理層的目光更多地聚焦在汽車投資管理上。這也恰恰釋放出一個清晰而強(qiáng)烈的信號，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進(jìn)入一個新的轉(zhuǎn)折點，控量提質(zhì)，推進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量發(fā)展將成為新能源汽車政策的主要方向。
無論是從“雙積分”政策落地執(zhí)行在2020年后或存諸多變數(shù)，還是能源體系的發(fā)展來看，新能源汽車的轉(zhuǎn)型方向是毋庸置疑的。
不過，當(dāng)下，與燃油車市場相比，新興的新能源汽車市場仍顯競爭力不足。在成本的控制上，新能源汽車價格仍然偏高。同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、貶值速度快同樣也成了行業(yè)存在的短板。因此，只有引導(dǎo)和推動企業(yè)、資金、技術(shù)向著更的方向集中，推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，汽車行業(yè)才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，搶占競爭制高點。
目前，大眾、寶馬等海外車企紛紛電動化，同時加大了對范圍內(nèi)動力電池及材料采購，新能源汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈正在得到釋放；蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東與北汽集團(tuán)董事長徐和誼在共同探討新能源業(yè)態(tài)布局上，試圖打造智慧零售的模式，為新能源汽車的產(chǎn)銷探索新的出路；高通、西門子等通信公司和奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等車廠都已全面研究試驗電動汽車無線充電技術(shù)……源源不斷的創(chuàng)新力正在營造市場新的活力。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，“新能源驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享出行以及市場和消費習(xí)慣的變化，正在倒逼著汽車流通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來汽車流通業(yè)態(tài)或流通方式，會是多元化和多樣化。”
