新能源汽車：變革之下產(chǎn)業(yè)步入加速調(diào)整期

2018-04-20 14:31:31來源：中國環(huán)保在線編輯：Alice 關鍵詞：新能源汽車充電設備閱讀量：42249

導讀：如今，隨著“雙積分”管理辦法的正式實施以及補貼不斷退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革調(diào)整階段。

　　【中國環(huán)保在線清潔能源】作為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)頗受政策青睞，并獲得快速發(fā)展。如今，隨著“雙積分”管理辦法的正式實施以及補貼不斷退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革調(diào)整階段。

　　近年來，無論從市場增速、排名、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車都是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風景。日前，國家發(fā)改委發(fā)布了未來五年內(nèi)將全部取消汽車行業(yè)的外資股比限制，加之新能源汽車補貼不斷退坡，這意味著新能源汽車進入了一個產(chǎn)業(yè)加速調(diào)整的時期。

　　2015年新能源汽車銷售33.1萬輛，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，2017年新能源汽車銷售77.7萬輛，由于受到利好政策的大力扶持，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，連續(xù)三年位居新能源汽車產(chǎn)銷大國。

　　然而，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展相伴的是，該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩風險正在不斷累積。隨著行業(yè)競爭不斷加劇，財政補貼的技術門檻日益增高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須思考未來的發(fā)展方向。

　　按照2012年國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020)》，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能將達200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛?？梢灶A計，下一階段，新能源汽車發(fā)展將依然迅速。

　　另外，今年的政府工作報告中不僅明確提及要加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還提出要將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，鼓勵更多消費者選擇購買新能源車。

　　但從2018年開年以來，四部委針對新能源汽車頒布新補貼政策，另一份規(guī)范動力電池回收利用的暫行管理辦法則緊隨其后出臺，再加上“雙積分”管理辦法的正式實施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又透露出新的發(fā)展思路。

　　其中，根據(jù)相關要求，地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環(huán)境；同時，從今年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。種種信號，意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須尋求轉變。

　　于是，“創(chuàng)新”、“變革”、“升級”成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵詞，整個產(chǎn)業(yè)將迎來變革調(diào)整期。對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，未來新能源汽車發(fā)展必將從產(chǎn)品延伸到服務、出行、甚至是整個生活方式；而圍繞著服務升級，必然將帶來發(fā)展模式的創(chuàng)新。

　　而新能源汽車續(xù)駛里程不夠長，充電時間長、充電不方便等不足，則對新能源汽車車載電源和動力系統(tǒng)提出了更為嚴格的技術和質(zhì)量考驗。根據(jù)業(yè)內(nèi)普遍觀點，未來新能源汽車的車載電源需注意安全和兼容性，動力系統(tǒng)也亟需創(chuàng)新設計。

　　對于新能源汽車企業(yè)而言，一方面要通過提升技術進步，降低新能源汽車的電池及用電成本；另一方面，要降低造車成本，使新能源汽車消費更加貼近用戶，助力新能源汽車實現(xiàn)平民化、普及化。此外，企業(yè)還需兼顧品牌升級和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

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