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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】隨著燃油車禁售政策研究提上日程和雙積分政策的推出，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了重重利好與巨大的發(fā)展機(jī)遇。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，中國(guó)車企開拓創(chuàng)新，抓住時(shí)代的機(jī)遇，著力打造自主品牌，提升綜合實(shí)力。
開啟智能化發(fā)展新方向 中國(guó)新能源車企發(fā)掘“優(yōu)勢(shì)”
在“雙積分”政策與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車企業(yè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等方面的技術(shù)水平取得了不斷提升，自主品牌持續(xù)走強(qiáng)。
市場(chǎng)持續(xù)升溫
2016年我國(guó)新能源汽車銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)。而自今年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源專用車市場(chǎng)從9月開始出現(xiàn)放量增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年前9月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為40.2%和37.7%，2017年我國(guó)新能源汽車銷量有望超過(guò)70萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于世界陣營(yíng)。
在市場(chǎng)保持高熱度的趨勢(shì)下，政府還在加大對(duì)新能源汽車稅收等方面的支持力度。在一系列政策利好之下，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)得以鞏固和強(qiáng)化，行業(yè)逐漸走出了自己獨(dú)具特色的道路，開創(chuàng)自主新能源品牌，走技術(shù)創(chuàng)新之路，不斷把行業(yè)的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為“優(yōu)勢(shì)”。
產(chǎn)業(yè)鏈布局全面提速
在政策的積極推動(dòng)下，新能源企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。大型車企紛紛加碼布局，打通全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，帶動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局全面提速。
從新能源汽車行業(yè)的整條產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，下游整車企業(yè)與中游電池廠商呈現(xiàn)出“多路并進(jìn)”的市場(chǎng)格局。新能源車企向中上游產(chǎn)業(yè)拓展，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)，促使上游原材料領(lǐng)域景氣度上升，不斷降低企業(yè)成本。與此同時(shí)，整車企業(yè)還帶動(dòng)了中下游的電機(jī)電控、電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)進(jìn)入全面繁榮。
自主品牌日益走強(qiáng)
產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，反映了我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平愈加受到消費(fèi)者的認(rèn)可。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)與產(chǎn)品方面不斷取得重大突破。在發(fā)展電池技術(shù)方面，氫燃料電池技術(shù)、“純電驅(qū)動(dòng)”動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)不斷革新、升級(jí)，促使新能源汽車電池向低能耗、低輻射、率方向發(fā)展，新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高。
在發(fā)展新能源汽車方面，純電動(dòng)已成為車企的主流技術(shù)路線。隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車日漸成熟，完全或者基本依靠新型能源驅(qū)動(dòng)。目前，我國(guó)整車、電池、電機(jī)等關(guān)鍵產(chǎn)品都已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。諸如北汽、比亞迪等車企的自主品牌影響力日漸增強(qiáng)，部分產(chǎn)品已批量銷往海外。據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)自主品牌占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車90%以上的市場(chǎng)份額。中國(guó)自主新能源汽車品牌正在逐漸走強(qiáng)，與品牌質(zhì)量差距日益縮小。
開拓智能化發(fā)展新方向
今年的十九大報(bào)告指出“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。”新能源汽車給中國(guó)帶來(lái)了變道超車的機(jī)遇，智能化將是汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新方向。
在人工智能方面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)開始謀劃布局，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)方面加速拓展。北汽集團(tuán)與百度已在自動(dòng)駕駛、信息化產(chǎn)品、云服務(wù)等方面簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來(lái)，我國(guó)新能源車企將繼續(xù)加快轉(zhuǎn)型步伐，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”東風(fēng)，新能源汽車走向智能化，開創(chuàng)屬于新能源的交通時(shí)代。
