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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】在新能源汽車市場(chǎng)上，人們將目光對(duì)準(zhǔn)了純電動(dòng)汽車，或者是混合動(dòng)力汽車，認(rèn)為它們將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮。殊不知，在“政、研、企”合力推動(dòng)下，氫燃料電池汽車已經(jīng)悄然站上了風(fēng)口。
“政研企”形成合力 氫燃料電池車開(kāi)出加速度
前有首期投資過(guò)百億的長(zhǎng)江氫動(dòng)力(佛山)研發(fā)中心及整車項(xiàng)目落戶南海；后有全國(guó)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站正式啟用；接下來(lái)科技部和聯(lián)合國(guó)攜手設(shè)立的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目落定，這座城市一時(shí)間成為業(yè)界焦點(diǎn)。
值得注意的是，佛山市南海區(qū)在新能源汽車領(lǐng)域的探索走在了全國(guó)前列。氫燃料電池汽車正是這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的一環(huán)，全區(qū)致力于打造完整的氫能產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)催動(dòng)氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的連鎖反應(yīng)。至此，南海區(qū)為全國(guó)氫能汽車發(fā)展提供了一個(gè)可借鑒的“南海模式”。
而從南海氫能汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，探索商業(yè)化道路有望形成“政、研、企”合力，扎實(shí)推進(jìn)。國(guó)家科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前就曾表示，要加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，加快氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。而且，科技部將積極參與合作，深入氫能汽車研究合作，氫能燃料電池協(xié)會(huì)也有望年底正式成立。
目前，我國(guó)正在逐步完善氫能燃料法規(guī)，致力于構(gòu)建燃料電池測(cè)試平臺(tái)，同時(shí)已經(jīng)掌握了電堆、動(dòng)力系統(tǒng)以及其他一些核心技術(shù)。示范項(xiàng)目和示范園區(qū)也都在有條不紊建設(shè)中，考評(píng)結(jié)果初步顯示，氫燃料電池汽車生產(chǎn)力有了長(zhǎng)足進(jìn)步。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“汽車社會(huì)”初見(jiàn)端倪，清潔能源成大勢(shì)所趨的雙重要求下，氫燃料電池汽車與純電動(dòng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有望成為新能源汽車發(fā)展的兩個(gè)重要方向。那么，氫燃料電池相較鋰離子電池有著怎樣的優(yōu)勢(shì)呢？
論安全性，鋰電池技術(shù)仍未徹底解決這個(gè)核心難題，氫燃料電池則因?yàn)樽陨磔^輕，容量較小等因素相較更安全一些；就續(xù)航里程來(lái)看，提高鋰電池能量密度的技術(shù)要求較高，而氫燃料電池則是更為簡(jiǎn)單的儲(chǔ)氫系統(tǒng)優(yōu)化；再看備受關(guān)注的充電/能問(wèn)題，鋰電池仍在尋求充電效率和使用壽命的平衡點(diǎn)，氫燃料電池的加氫方式則還沒(méi)有這方面的煩惱。
有鑒于此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)氫燃料電池汽車形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模抱有極大的信心。尤其是嗅覺(jué)靈敏的資本和企業(yè)，已經(jīng)搶先一步跨進(jìn)商業(yè)圈。
例如今年上半年，雄韜股份參股公司氫璞創(chuàng)能與國(guó)達(dá)氫能源科技有限公司簽署了燃料電池電堆購(gòu)銷協(xié)議；大洋電機(jī)、聊城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)和中通客車擬成立氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)的合資子公司。
海外媒體聲稱，奔馳也將在2017年法蘭克福車展上公布一款全新氫燃料電池車。而且，這款汽車將是世界上首款采用插電式燃料電池技術(shù)的量產(chǎn)車。更不用說(shuō)，早在2006年就與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的福田；推出過(guò)三代燃料電池客車的宇通；以及為2008北京奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)提供過(guò)燃料電池公用車輛的上汽集團(tuán)。
雖然，想要全面推廣氫燃料電池汽車尚需突破技術(shù)壁壘，成本難題，或者是其他管理、運(yùn)維問(wèn)題。但是總體來(lái)看，在政策利好，研究進(jìn)展喜人，企業(yè)搶入市場(chǎng)的背景下，氫燃料電池汽車距離產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化又近了一步。
