【中國環(huán)保在線 行業(yè)動態(tài)】德國大眾柴油乘用車美國市場尾氣數(shù)據(jù)造假被揭發(fā)之后，為之震動，西方主要國家宣布將進行調(diào)查，德國大眾CEO在輿論壓力下宣布辭職。都說中國市場對此事反應(yīng)平淡，事實上，國內(nèi)市場并不是沒有影響。　　9月18日，美國國家環(huán)境保護局(EPA)表示，德國大眾汽車因為使用柴油汽車設(shè)計軟件，用于欺騙衡量有害氣體的排放，將面臨高180億美元的罰款。將近兩周的時間已經(jīng)過去，事件持續(xù)發(fā)酵，不僅促使多國展開對大眾汽車的調(diào)查，還波及其他汽車品牌，甚至引發(fā)人們對清潔柴油技術(shù)的“整體信任危機”。
　　
　　從承認(rèn)錯誤到股價暴跌，直至其CEO宣布辭職，這起事件應(yīng)該是大眾公司自成立以來大的丑聞，也是整個汽車行業(yè)近些年來的大黑幕。不過，德國大眾的“尾氣門”對中國來說并不是一次落井下石的機會，更不是國內(nèi)車企的機遇，而是又一次敲響了警鐘。
　　
　　有汽車分析師公開發(fā)聲：“我們中國人根本沒有資格指責(zé)大眾的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴(yán)重。”知情人士指出，“中國90%的柴油車都在環(huán)保造假”。而這些企業(yè)造假行為甚至不用高明的作弊手段，很輕易地就能拿到“環(huán)保標(biāo)”上路。這些柴油大貨車的超量尾氣排放，成為大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?br />　　
　　在霧霾重重、藍(lán)天稀缺的今天，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)給環(huán)境帶來了很多問題，原有高耗能粗放型的發(fā)展模式遇到了瓶頸，我們的法律機制及舊有運行模式，是否能夠支撐新的行業(yè)發(fā)展，這是一個能引發(fā)我們每個人深思的主題。
　　
　　還有3個月，新的大氣污染防治法就要施行了。
　　
　　提到美國嚴(yán)厲處罰大眾造假行為，對中國執(zhí)法大的啟示就是要對不誠信零容忍。也有資深專家表示，大眾柴油車排放造假事件爆發(fā)也給中國提了醒，那就是環(huán)保監(jiān)測不能局限于工信部汽車售前公告和兩年一度排放年檢，應(yīng)該實施動態(tài)監(jiān)測。
　　
　　除了新大氣法，不可忽視的一點是，汽車行業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的變化。從行業(yè)來看，日系企業(yè)以汽車輕量化、混合動力為主，并推行燃料電池的發(fā)展；德系車以清潔柴油技術(shù)發(fā)展為主，歐美系近年來在以特斯拉為代表的企業(yè)在純電動領(lǐng)域?qū)で笸黄?；國?nèi)目前以政府政策推動插電式混動以及純電動發(fā)展為主。大眾柴油尾氣門事件使得整個行業(yè)發(fā)展格局未來將發(fā)生重要變化。