電動軌道球閥是綜合了閘閥、球閥、截止閥、旋塞閥的優(yōu)點，實現(xiàn)了*的機械楔緊式關閉特性，電動軌道球閥具有一般閥門不能倫比的特點：

1、開、關無磨損：球體偏離閥座后在轉(zhuǎn)動，消除了密封的磨損，解決了傳統(tǒng)球閥閥座和球體的磨損問題。

2、低扭矩操作：因閥座、球體無磨損，故閥桿轉(zhuǎn)動輕松容易，無需配備齒輪箱等增大扭矩的機構(gòu)。

3、單閥座設計：閥門的靜態(tài)單閥座設置保障了流體介質(zhì)的雙向零泄漏，避免了雙閥座閥門內(nèi)腔壓力升高的問題。

4、 抗磨球體硬密封面：閥芯球體堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能滿足在非常苛刻場合下的密封性。

5、 自清洗：當閥芯球體傾離閥座時，流體沿密封面360°流動就可將雜質(zhì)沖洗干凈。

6、 *流動特性：全通的標準通徑，無壓力損失，增強了系統(tǒng)效率，并使腐蝕降到zui低。

7、  長壽命：由于啟閉無磨損、低扭矩，所以故障效率低壽命長。

　　電動軌道球閥由于具備了以上特點，所以電動軌道球閥適應于石油、天然氣的放空與排污；流體管線上的緊急關斷和旁通；流量儀表或機泵進出口的隔離；需零泄漏或頻繁操作等諸多場合下正常工作。

 QJ947Y/F型電動軌道球閥工作原理與結(jié)構(gòu)類型

1、電動軌道球閥的開啟

       在關閉的狀態(tài)下，當執(zhí)行機構(gòu)帶動閥桿向上運動，其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導銷相互作用，使球體開始無摩擦旋轉(zhuǎn)90°直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對準閥門通道。

2、 電動軌道球閥的關閉

       關閉時，當執(zhí)行機構(gòu)帶動閥桿向下運動，閥桿下移，并使球體開始旋轉(zhuǎn)，閥桿繼續(xù)下移，閥桿受到嵌于螺旋槽內(nèi)的導向銷作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°，快要關閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90°，

閥桿繼續(xù)下移 ，球體擺動，并受機械楔緊施壓壓緊在閥座上，使閥座密封面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封面緊密配合，從而保證安全、可靠的零泄漏。

3、  軌道球閥的機構(gòu)示意

4、  的類型

       主要分為ZSLQO型氣動活塞式軌道球閥和ZDSQO型電動式軌道球閥。

QJ947Y/F型主要零件材料

 外形尺寸及重量