空壓機配件裝配結(jié)構(gòu)[1]決定的竟然還有8個法蘭口。單個螺桿這八個法蘭口。缺一不可。法蘭口面積幾乎占了整個壓縮室表面積70--80%能不從這七孔八窗處漏氣嗎？這是單螺桿的致命弱點之二。隨著密封件的老化。單螺桿空壓機的弱點分析不得不迫使設(shè)計者選擇他其實不愿意選擇的壓縮室的現(xiàn)行結(jié)構(gòu)。單螺桿空壓機機頭的現(xiàn)行設(shè)計方法?？諌簷C的壓縮室。否則無法正常工作。首要前提是密閉。但現(xiàn)在單螺桿的壓縮室。除了必要的進氣。出氣口外。裝配結(jié)構(gòu)決定的竟然還有8個法蘭口。單個螺桿這八個法蘭口。缺一不可。法蘭口面積幾乎占了整個壓縮室表面積70--80%跟著密封件的老化。能不從這七孔八窗處漏氣嗎？這是單螺桿的致命弱點之二。阿*空壓機配件機頭是空壓機的心臟。其元氣必然大傷一個機器的心臟打開的頻率很高。假如是人。動一次心臟手術(shù)后。其元氣必然大傷。身體高。假如是人。身體狀況會顯著變差。動一次心臟手術(shù)后。只是不會講話而已。機器也是如斯。大修技術(shù)再高的高手修過的機頭。都制造廠裝配的機頭。
效率的降低是可想而知的更何況在其生命周期內(nèi)要反復(fù)折騰若干次。其不能被客戶廣泛認(rèn)同的主要原因。單螺桿空壓機有以上三個致命弱點。壽力空壓機配件這三大弱點不能取得突破性的成還談何效率？談何節(jié)能？談何壽命？談何世界*？因為空壓機碰撞是肯定要發(fā)生的因此齒輪副就必需選擇耐磨擦。而不可像雙螺桿空壓機那樣選擇同樣剛度強度的鑄鋼材料。耐碰觸的軟材料。這就使單螺桿喪失了雙螺桿那樣主螺桿與齒輪副同等的權(quán)力。而只能采取“舍卒保車、舍車保帥”設(shè)計方法！以便取得延長齒輪付使用壽命的效果。只能是盡量緩解磨擦、碰觸。
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英格索蘭是一家擁有超過130年歷史的多元化工業(yè)公司，年銷售額超過170億美金，為五之一。英格索蘭擁有64000多名員工，在各大洲設(shè)有100多家工廠，旗下?lián)碛蠧lub Car、Hussmann、Ingersoll Rand、Schlage、Thermo King、Trane和SIRC等多個戰(zhàn)略品牌，并在各自市場。
英格索蘭是一家擁有超過130年歷史的多元化工業(yè)公司，年銷售額超過170億美金，為五之一。英格索蘭擁有64000多名員工，在各大洲設(shè)有100多家工廠，旗下?lián)碛蠧lub Car、Hussmann、Ingersoll Rand、Schlage、Thermo King、Trane和SIRC等多個戰(zhàn)略品牌，并在各自市場。
