液壓離合器分動箱在傳統(tǒng)分動箱的基礎上增加了控制動力輸出的液壓離合器。分動箱有兩個常嚙合PTO（動力取力口）有一個常分離的主動力取力口，并由液壓離合器控制嚙合與分離。液壓離合器可以由分動箱的PTO（取力口）帶動液壓泵產生液壓力為液壓離合器提供動力源，也可為液壓離合分動箱提供潤滑及冷卻，當需要主動力時液壓離合器的嚙合向外輸出主動力，當只需要輔助動力時液壓離合器分離由PTO（動力取力口）輸出，這樣就減少了功率損失達到能源節(jié)約的目的。液壓離合器是在“濕式”冷卻狀態(tài)下工作，摩擦副為燒結/鋼襯片，摩擦副豐對于其它形式的摩擦副控制壓力更高，這種屬于高控制壓力 ，多片、濕式冷卻、摩擦副 為鋼/高性能燒結材料結構特點就是體積小，扭矩大，有其他形式的離合器所不具備的高可靠性，這種結構的離合器可以在很小的慣量下產生很高的扭矩，基本做到免維護。離合器是封閉結構，由于嚙合平順沒有噪聲故而對生態(tài)環(huán)境不產生環(huán)境污染。正是因為上述特點，液壓離合器分動箱可以在特種車輛、特種設備上大力推廣、廣泛應用。
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