液壓離合器分動箱在傳統(tǒng)分動箱的基礎(chǔ)上增加了控制動力輸出的液壓離合器。分動箱有兩個常嚙合PTO（動力取力口）有一個常分離的主動力取力口，并由液壓離合器控制嚙合與分離。液壓離合器可以由分動箱的PTO（取力口）帶動液壓泵產(chǎn)生液壓力為液壓離合器提供動力源，也可為液壓離合分動箱提供潤滑及冷卻，當(dāng)需要主動力時液壓離合器的嚙合向外輸出主動力，當(dāng)只需要輔助動力時液壓離合器分離由PTO（動力取力口）輸出，這樣就減少了功率損失達(dá)到能源節(jié)約的目的。液壓離合器是在“濕式”冷卻狀態(tài)下工作，摩擦副為燒結(jié)/鋼襯片，摩擦副豐對于其它形式的摩擦副控制壓力更高，這種屬于高控制壓力 ，多片、濕式冷卻、摩擦副 為鋼/高性能燒結(jié)材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是體積小，扭矩大，有其他形式的離合器所不具備的高可靠性，這種結(jié)構(gòu)的離合器可以在很小的慣量下產(chǎn)生很高的扭矩，基本做到免維護(hù)。離合器是封閉結(jié)構(gòu)，由于嚙合平順沒有噪聲故而對生態(tài)環(huán)境不產(chǎn)生環(huán)境污染。正是因?yàn)樯鲜鎏攸c(diǎn)，液壓離合器分動箱可以在特種車輛、特種設(shè)備上大力推廣、廣泛應(yīng)用。
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