GT4000—直升機(jī)減速器測(cè)試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景
概述：
直升機(jī)減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。本系統(tǒng)根據(jù)JB/T9050.3—1999圓柱齒輪減速器加載試驗(yàn)方法及參照其它國(guó)標(biāo)要求和各項(xiàng)總成測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)變速箱系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)步驟和試驗(yàn)方法進(jìn)行型式驗(yàn)證測(cè)試。
臺(tái)架圖片
參考標(biāo)準(zhǔn)：
l QC/T 568—1999汽車機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法
l JB/T 9720-1999車用變速箱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
l GB/T 8196-2003機(jī)械安全 防護(hù)裝置 固定式和活動(dòng)式防護(hù)裝置設(shè)計(jì)與制造要求
l GB/T 4793.1-2016測(cè)量、控制和實(shí)驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求通用要求
l GB/T 50055-2011通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范
l GB 5226.1-2008機(jī)械電氣安全 機(jī)械電氣設(shè)備 部分：通用技術(shù)條件
l 按國(guó)家、地方、行業(yè)、需方企業(yè)技術(shù)、安全、環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行
l 安全防護(hù)按中國(guó)的《安全生產(chǎn)法》及相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);
GT4000—直升機(jī)減速器測(cè)試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖
GT4000—直升機(jī)減速器測(cè)試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計(jì)，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能完成手動(dòng)/自動(dòng)模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機(jī)軟件系統(tǒng)三部分組成。
l 機(jī)械系統(tǒng)：鑄鐵平臺(tái)、軸承座、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連接裝置、負(fù)載系統(tǒng)機(jī)械連接裝置、軸系連接部分等設(shè)備組成。
l 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：高速低慣量驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扭矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。
l 加載系統(tǒng)：低速大扭矩加載測(cè)功機(jī)、扭矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。
l 保障系統(tǒng)：變速箱溫控系統(tǒng)等設(shè)備組成。
l 電氣系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)、負(fù)載控制器、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備組成。
l 軟件系統(tǒng)：上位機(jī)測(cè)試軟件分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目完成試驗(yàn)控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。
GT4000—直升機(jī)減速器測(cè)試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能
基本范圍及精度：
● 驅(qū)動(dòng)推薦功率范圍：0~500KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制;
● 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍：0~3000r/min;
● 驅(qū)動(dòng)扭矩測(cè)量范圍：0~3000N.m;
● 負(fù)載推薦功率范圍：0~500KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制;
● 負(fù)載轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍：0~2000r/min;
● 負(fù)載扭矩測(cè)量范圍：0~10000N.m;
試驗(yàn)項(xiàng)目：
變速箱無負(fù)荷損失、變速箱傳動(dòng)效率、變速箱接觸斑點(diǎn)、變速箱齒輪疲勞強(qiáng)度耐久、變箱高負(fù)荷燒結(jié)
驗(yàn)、變速箱高溫?zé)Y(jié)試驗(yàn)、變速箱低溫?zé)Y(jié)試驗(yàn)、變速箱動(dòng)態(tài)密封試驗(yàn)、變速箱振動(dòng)測(cè)試、離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、離合器傳遞扭矩試驗(yàn)、離合器反復(fù)結(jié)合試驗(yàn)油壓、異響確認(rèn)、磨合等。
GT4000—直升機(jī)減速器測(cè)試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)
01 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
通過整體框架搭建，負(fù)載端電機(jī)安裝采用立式安裝模擬飛機(jī)螺旋槳葉片的阻力，減速器安裝至框架底部，前端驅(qū)動(dòng)采用高動(dòng)態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，模擬整個(gè)直升機(jī)減速器實(shí)際工況測(cè)試。
02 的測(cè)量手段
采用的實(shí)時(shí)測(cè)控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測(cè)試、轉(zhuǎn)速扭矩測(cè)試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達(dá)1000Hz，滿足測(cè)試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對(duì)試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。
03 試驗(yàn)項(xiàng)目齊全
按照國(guó)標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗(yàn)項(xiàng)目，可以滿足進(jìn)行各種型式試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目
04 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
采用低慣量異步電機(jī)/永磁同步電機(jī)作為系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輸入，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性及提供了測(cè)量范圍及精度，提升驅(qū)動(dòng)性能(正/反向)，縮短加載的響應(yīng)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)任意負(fù)載曲線的加載，高度模擬減速器輸入的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。
05 加載系統(tǒng)
采用大扭矩低速測(cè)功機(jī)作為系統(tǒng)加載，根據(jù)被測(cè)件的特性采用高精度扭矩、轉(zhuǎn)速傳感器提升了數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)響應(yīng)采用速率，系統(tǒng)加載采用矢量/DTC模式可實(shí)現(xiàn)按所需的高速動(dòng)態(tài)加載特性加載，從而高度模擬變速箱輸出的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。
06人性化設(shè)計(jì)
采用專業(yè)的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，夾具方面具有快速裝夾功能，且方便裝卸，可適應(yīng)不同變速箱安裝，系統(tǒng)操作推薦采用立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗(yàn)操作布局。
08定制化測(cè)試軟件
由四川誠邦軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照國(guó)標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)軟件界面和流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時(shí)曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢(shì)曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報(bào)表導(dǎo)出等功能。
GT4000—直升機(jī)減速器測(cè)試系統(tǒng)—主要應(yīng)用
l 直升機(jī)減速器及90°轉(zhuǎn)角減速器測(cè)試
