M1280龍門雕銑機(jī)是由我司全新研制的一臺(tái)大型精密加工雕銑機(jī)床。龍門架寬度達(dá)到950mm，工作臺(tái)尺寸為1200*800mm，采用直徑為150mm的大功率主軸。該機(jī)的絲杠導(dǎo)軌均選用進(jìn)口上銀或銀泰高等級(jí)產(chǎn)品。絲杠的螺距為10mm，能夠以每分鐘30米的速度運(yùn)行。選用寬度為45mm的滾柱導(dǎo)軌，承載力更強(qiáng)。整機(jī)的重量超過(guò)6噸，保證了機(jī)床擁有足夠的剛性，能夠抵御重切削帶來(lái)的沖擊力。M1280龍門雕銑機(jī)可用于加工模具鋼、大型鋁合金配件等。
◆機(jī)床擁有超重型基座，能夠穩(wěn)妥的承載大工件加工時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力。
◆三軸采用超寬的直線精密導(dǎo)軌，在保證精密度的前提下提供足夠的負(fù)載能力，其工作臺(tái)負(fù)載超過(guò)2噸。
◆采用大功率電主軸或根據(jù)用戶需求選擇直聯(lián)式機(jī)械主軸。
◆高速度PCI多軸運(yùn)動(dòng)控制器，運(yùn)行平穩(wěn)，精度高。
1280大型雕銑機(jī)參數(shù)
大跨度、高強(qiáng)度機(jī)身設(shè)計(jì)
機(jī)身底座采用了米漢納級(jí)高品質(zhì)鑄件，鑄件在澆注后再經(jīng)過(guò)多道工序，并通過(guò)長(zhǎng)達(dá)1年以上的自然時(shí)效處理，將鑄件的金屬內(nèi)部應(yīng)力消除到水平，防止大型龍門在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之后出現(xiàn)變形，影響精度。
為了進(jìn)一步獲得更好的機(jī)床性能，機(jī)身整體結(jié)構(gòu)采用的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，反復(fù)精密測(cè)算出整機(jī)的佳配重比例。保證機(jī)床在運(yùn)行中將各項(xiàng)性能指標(biāo)到達(dá)水平。
全新設(shè)計(jì)的機(jī)床排泄系統(tǒng)：大型雕銑機(jī)因其吃刀量大，加工強(qiáng)度高等特點(diǎn)，因而每次加工過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量的加工碎屑，這些碎屑的清理起來(lái)通過(guò)比較費(fèi)力，為了改善這一問(wèn)題，鑫騰輝的工程師們巧妙的將機(jī)床的排泄槽坡度加大了40%，這樣很好的將碎屑引導(dǎo)至機(jī)床前端，讓使用者更為輕松。
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?/strong>
每一臺(tái)鑫騰輝數(shù)控機(jī)床都始終堅(jiān)持最嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度，準(zhǔn)的把控機(jī)床的精度。機(jī)床部件的每個(gè)接觸面都要經(jīng)過(guò)精細(xì)的手工鏟刮，保證接觸面點(diǎn)位的均勻分布，確保機(jī)床的精密度。
從每一條線材的焊接，到整臺(tái)機(jī)床的檢測(cè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都力求嚴(yán)格把關(guān)，將鑫騰輝人的責(zé)任心傾注于機(jī)床生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)之中，用心打造好機(jī)床。
我們是龍門雕銑機(jī)的生產(chǎn)廠家 有實(shí)力 才有品質(zhì)
公司擁有現(xiàn)代化的大型廠房和實(shí)力雄厚的技術(shù)人才，公司引進(jìn)多套進(jìn)口超高精密檢測(cè)儀器，確保每臺(tái)機(jī)床的高精密度和高穩(wěn)定性。
送貨上門 免費(fèi)安裝 一對(duì)一培訓(xùn)
< 我們提供全國(guó)免費(fèi)送貨上門服務(wù)，并給予一對(duì)一的精細(xì)化培訓(xùn)。
< 全年無(wú)休，隨時(shí)解決您在加工過(guò)程中遇到的問(wèn)題。
< 24小時(shí)不間斷服務(wù)，我們開(kāi)通了24小時(shí)客服熱線，即使在晚間仍然有技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守崗位為您守候。
< 定期的回訪，為您帶來(lái)最貼心的售后跟蹤服務(wù)。
大型龍門雕銑機(jī)還可以裝備五軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有很多龍門五軸機(jī)，這種設(shè)備可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的加工。整體葉盤是航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、高壓壓氣機(jī)的核心轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)具有良好的結(jié)構(gòu)完整性和疲勞耐久性。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜工作狀態(tài)下，整體葉盤承受離心負(fù)荷、氣動(dòng)負(fù)荷及熱負(fù)荷等多變載荷，服役條件嚴(yán)苛，容易出現(xiàn)疲勞失效。整體葉盤的疲勞失效往往導(dǎo)致比較嚴(yán)重的非包容性事故，成為制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全壽命周期和使用可靠性的關(guān)鍵問(wèn)題。
大量的試驗(yàn)研究與疲勞破壞故障表明，各種形式的疲勞破壞大多始于零件表面或近表面。在氣動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、材料性能及結(jié)構(gòu)尺寸確定的情況下，加工表面質(zhì)量成為影響整體葉盤疲勞壽命的重要因素。分析整體葉盤疲勞失效特性，應(yīng)用表面光整與強(qiáng)化技術(shù)有針對(duì)性地改變整體葉盤材料表層微觀組織和應(yīng)力分布，提高加工表面完整性，對(duì)提升整體葉盤損傷容限性能和疲勞壽命具有重要意義。
整體葉盤疲勞失效特性
（1）疲勞失效基本機(jī)理。金屬材料疲勞失效是由損傷累積、裂紋萌生、裂紋擴(kuò)展到失穩(wěn)斷裂的漸進(jìn)過(guò)程。裂紋按受力情況分為張開(kāi)型、滑開(kāi)型和撕開(kāi)型，其中受拉應(yīng)力作用的張開(kāi)型裂紋危險(xiǎn)。疲勞壽命主要由疲勞裂紋萌生壽命和擴(kuò)展壽命組成。長(zhǎng)疲勞壽命的零件材料，應(yīng)具有高疲勞強(qiáng)度、高疲勞裂紋擴(kuò)展門檻值、低裂紋擴(kuò)展速率和較好的斷裂韌性。整體葉盤一般采用鈦合金及鎳基高溫合金等具有良好綜合力學(xué)性能的金屬材料。但這些材料的疲勞強(qiáng)度對(duì)表面缺口應(yīng)力集中效應(yīng)比較敏感，隨應(yīng)力集中系數(shù)的提高而大幅下降。
整體葉盤的疲勞抗力不單受材料限制，而且在很大程度上取決于表面狀態(tài)、受力狀況、局部形狀及尺寸。疲勞裂紋一般萌生于整體葉盤的局部應(yīng)力集中區(qū)、高應(yīng)變區(qū)以及強(qiáng)度最弱部位。為此，整體葉盤對(duì)加工表面完整性要求高，不允許有表面缺陷、磕碰傷痕，嚴(yán)格控制接刀痕的大小和位置，盡量避免加工表層缺陷成為疲勞源，同時(shí)采用抗疲勞強(qiáng)化技術(shù)改善加工表面狀態(tài)，抑制和延緩裂紋的萌生與擴(kuò)展。
（2）輪盤部位疲勞失效。在整體葉盤上，輪盤剖面形狀一般采用等厚度輪心、錐形輻板和鼓筒的組合形式。盤中心孔、輻板與鼓筒壁轉(zhuǎn)接處、安裝邊連接孔、排污孔等幾何截面突變及材料不連續(xù)部位為輪盤的關(guān)鍵部位。這些部位往往存在應(yīng)力集中，導(dǎo)致局部應(yīng)力過(guò)高，在交變載荷作用下易演變?yōu)槠谠础?/p>
