一、PLC液下泵概述
PLC系列泵是我廠引進(jìn)法國日蒙?施乃德(Jeumont?Schneider)泵設(shè)計制造技術(shù)和奧特?桑伯爾(Haute?Sambre)公司特種耐磨耐腐蝕冶煉鑄造技術(shù)制造的耐腐蝕、耐磨蝕液下泵。
該系列泵為單級單吸懸臂式立式離心泵，它是根據(jù)多相流理論和實踐經(jīng)驗而設(shè)計的適用于輸送含懸浮顆粒，腐蝕、磨蝕性介質(zhì)，粘性介質(zhì)，具有結(jié)垢特性的液體，含有氣體的液體的泵型，充分考慮了固體物良好的通過能力、可靠性、過流件的使用壽命、效率等因素，是輸送含固相介質(zhì)的理想泵型。該系列泵廣泛應(yīng)用于化肥、化工、污水處理、食品、造紙、制糖、礦山等行業(yè)。
二、PLC脫硫液下泵結(jié)構(gòu)特點
(1)該泵設(shè)計、整機(jī)可靠性強(qiáng)，采用剛性設(shè)計，泵軸粗，軸承承載能力大，轉(zhuǎn)子受力合理，確保單泵連續(xù)長周期運行;
(2)葉輪為閉式寬流道葉輪，有利于含固介質(zhì)的通過而不致產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，葉輪具有前后背葉片，前背葉片用以阻止介質(zhì)向泵入口方向的回流，后背葉片用以平衡軸向力和降低軸向泄漏壓力以提高泵效率;
(3)泵設(shè)有軸向調(diào)整裝置，當(dāng)過流件出現(xiàn)一定的磨蝕或腐蝕后，可通過調(diào)整裝置調(diào)整葉輪與殼體的間隙，使泵性能得到較大限度的恢復(fù)，延長泵的使用壽命。
(4)雙軸承支撐，兩軸承之間的距離長。
(5)軸徑粗，軸臺階少，軸的鋼性好。
(6)支承管、軸承箱設(shè)計鋼性好，泵運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
三、PLC脫硫液下泵結(jié)構(gòu)示意圖
四、泵的振動故障分析及解決
結(jié)合使用中的經(jīng)驗積累，該類型泵產(chǎn)生振動的原因主要有葉輪與軸運行中不平衡和安裝質(zhì)量兩個方面。
1、葉輪與軸運行中不平衡
由于葉輪與軸運行中不平衡原因?qū)е卤谜駝拥默F(xiàn)象比較常見，因此先從葉輪與軸運行中不平衡方面進(jìn)行分析。
(1)葉輪嚴(yán)重腐蝕磨蝕。
原因分析：液下泵長周期運行，葉輪會被介質(zhì)磨蝕腐蝕出大大小小的氣孔和砂眼，造成葉輪運行軌跡與軸的運行軌跡不垂直，引起振動。
處理方法：當(dāng)葉輪表面局部磨損量超過原厚度的三分之一時，應(yīng)立即更換葉輪。
(2)軸頭與葉輪結(jié)合面磨損。
原因分析：液下泵長周期運行，在檢修時要特別注意軸頭與葉輪結(jié)合面的磨損情況，若結(jié)合面磨損超標(biāo)，同樣能引起葉輪與軸運行中不平衡。
處理方法：視磨損程度而定，若輕微磨損，應(yīng)對軸頭與葉輪結(jié)合面進(jìn)行外委噴涂;若磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新軸。
2、安裝質(zhì)量
(1)軸承安裝不到位。
原因分析：如果安裝時軸承沒有安裝到位，軸承與軸肩接觸將出現(xiàn)間隙，運行中軸承就會有很大的軸向竄動，造成泵運行過程中出現(xiàn)振動現(xiàn)象。
處理方法：先將軸承和軸頂肩用煤油或者汽油清洗干凈，然后將軸承加熱至100～120℃，裝至與軸頂肩貼緊位置，而后將鎖緊螺母打死，將軸承固定牢固。
(2)上軸承襯套與軸之間連接的鍵安裝不到位。
原因分析：上軸承襯套與軸之間連接的鍵未裝配到位或者忘記裝配，泵體上部就會與下部產(chǎn)生運行不同步，從而造成泵體在運行過程中出現(xiàn)振動現(xiàn)象。
處理方法：解體檢修泵體時候，應(yīng)把該鍵收好，回裝時候記得裝上，保證裝配到位。
(3)葉輪流道內(nèi)存有夾雜物。
原因分析：吸入口吸入雜質(zhì)，會堵塞一部分流道，葉輪與蝸殼的摩擦損失加大。在此情況下，電機(jī)輸出扭矩增大，導(dǎo)致電機(jī)電流增大，從而使振動加劇。
處理方法：在泵吸入端或地坑入口增加濾網(wǎng)，防止雜物進(jìn)入，并定期進(jìn)行清理。
(4)液下泵安裝時基礎(chǔ)板未找平找正。
原因分析：如果安裝時未進(jìn)行基礎(chǔ)的找平工作，安裝板與基礎(chǔ)接觸將出現(xiàn)間隙，接觸不到位，造成泵運行過程中出現(xiàn)振動現(xiàn)象。
處理方法：基礎(chǔ)板找正找平，用墊鐵選好著力點，設(shè)置于基礎(chǔ)螺栓附近至少應(yīng)有一組墊鐵，但較好對稱布置，在接縫處兩側(cè)也應(yīng)各墊一組墊鐵。
(5)回裝時潤滑脂涂得過少。
原因分析：如果回裝時潤滑脂涂得過少，影響軸承散熱，泵運行不了多久就會出現(xiàn)明顯的溫升現(xiàn)象，較終導(dǎo)致軸承損壞，引起泵體振動。
處理方法：回裝時將潤滑脂涂滿軸承內(nèi)部。
