環(huán)保在線>產(chǎn)品庫>機(jī)械零部件>液壓元件>液壓馬達(dá)>>液壓馬達(dá)RMM-210-105A-L-22PD MITSUBISHI

液壓馬達(dá)RMM-210-105A-L-22PD MITSUBISHI

參考價(jià)	￥ 300
訂貨量	≥1件

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
品牌其他品牌
型號(hào)三菱船舶
所在地廈門市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時(shí)間2024/9/11 9:44:43
訪問次數(shù)734

產(chǎn)品標(biāo)簽:

船舶液壓馬達(dá)RMM-210-105A-L-22PD MITSUBISHI 三菱 RMM-350-105A-L-22VR

在線詢價(jià)收藏產(chǎn)品進(jìn)入展商展臺(tái)

聯(lián)系方式：袁可欣18965427808查看聯(lián)系方式

聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是環(huán)保在線上看到的信息，謝謝!

索取相關(guān)資料

公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司坐落于美麗的海濱城市—廈門，是一家致力于海洋石油鉆井平臺(tái)，石油、天然氣管道專業(yè)養(yǎng)護(hù)，船舶物資服務(wù)的供應(yīng)商。我們與挪威，瑞典，丹麥，美國(guó)，德國(guó)及日本等諸多業(yè)界的公司有著長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系。一直致力于為航行船舶及海洋鉆井平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口產(chǎn)品

我們公司目前合作的品牌主要有：

船用探測(cè)器類型: (GRAVINER MK6 MK7、日本大發(fā) DAIHATSU 探測(cè)器速度開關(guān)、等油霧濃度探測(cè)器、Specs SPDH-V3C001-RO 濃度探頭tyco 泰科、consilium 康士廉、Autronica、apollo 阿波羅、日本 OKI能美(NOHMI)、德國(guó)EGONHARIG、Y.E.I山本貨倉、德國(guó)DURAG杜拉格、等火災(zāi)報(bào)警探頭

船用真空馬桶：(EVAC 依凡克JETS 杰馳、瓦錫蘭 WARTSILA.1HAMWORTHY真空馬桶配件)

伺服閥: 德國(guó) EMG 易安基、MO0G 穆格德國(guó)拜爵 Badger Meter

海水淡化: DANFOSS 丹佛斯高壓泵,柱塞泵、美國(guó)陶氏(DOW)、邦(DUPTONT)海水膜

美國(guó)威創(chuàng) Viatran 傳感器、Firetrol充電器控制柜、德國(guó)FHF、EEV磁控管、JRC磁控管、伯納德Bernard、ARIEL艾里爾、德國(guó)CLOOS 克魯斯、德國(guó)斯塔爾 STAHL、奧萊爾 OLAER、AMETEK 阿美特克、美國(guó)IEC 滑環(huán)美國(guó) BAND-IT 扎帶槍等進(jìn)口品牌

經(jīng)過不懈發(fā)展，我們?yōu)橹泻Ｓ头偛考叭珖?guó)分公司，中國(guó)石化、中國(guó)石油、中國(guó)燃?xì)?、中?guó)船舶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然我們年輕，但請(qǐng)相信我們，我們會(huì)以更專注的熱情竭誠為您服務(wù)。

站在新的起點(diǎn)，我們將一如既往地堅(jiān)持服務(wù)客戶的核心，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需要，發(fā)展和創(chuàng)造更為先進(jìn)的技術(shù)解決方案，持續(xù)服務(wù)客戶和未來。

展開顯示更多內(nèi)容

真空馬桶配件EVAC ，JETS， WARTSILA ，船用火警探測(cè)器，伺服閥，海水淡化高壓泵，扎帶槍，液壓馬達(dá)，液壓泵，壓力傳感器

產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線詢價(jià)

液壓馬達(dá)RMM-210-105A-L-22PD MITSUBISHI
高速馬達(dá) 齒輪馬達(dá)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、對(duì)油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)有扭矩脈動(dòng)較大、效率較低、起動(dòng)扭矩較小(僅為額定扭矩的60%--70%)和低速穩(wěn)定性差等

液壓馬達(dá)RMM-210-105A-L-22PD MITSUBISHI 產(chǎn)品信息

液壓馬達(dá)RMM-210-105A-L-22PD MITSUBISHI

船舶用液壓馬達(dá)工作原理

船舶用液壓馬達(dá)的工作原理是基干液壓傳動(dòng)的原理。液壓傳動(dòng)主要通過液體的流動(dòng)和壓力傳遞，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸和執(zhí)行器的動(dòng)作。液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行器之一，用于將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)船舶的工作設(shè)備。

液壓馬達(dá)的工作過程大致如下:

1.液體供給:液壓系統(tǒng)中的泵提供高壓液體，并通過管路輸送到液壓馬達(dá)，

2.壓力傳遞:高壓液體經(jīng)過電子控制閥控制流量和方向，進(jìn)入液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓腔體。液壓腔體分為高壓腔和低壓腔，通過控制閥的開關(guān)，使高壓液體進(jìn)入高壓腔，低壓液體排出。

3.轉(zhuǎn)換機(jī)械能:高壓液體的作用下，液壓馬達(dá)內(nèi)的馬達(dá)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子是由多個(gè)齒輪或柱塞組成，當(dāng)高壓液體進(jìn)入并推動(dòng)齒輪或柱塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.輸出工作:轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)通過輸出軸將機(jī)械能傳遞給船舶的工作設(shè)備，如舵機(jī)、絞車等。液壓馬達(dá)的輸出力和速度可以通過調(diào)整液體流量和壓力進(jìn)行控制。

5.液體回流:低壓液體經(jīng)過液壓回油管路返回液壓油箱，供給液壓系統(tǒng)再次使用。總體而言，液壓馬達(dá)利用液體的流動(dòng)和壓力傳遞，將液壓能轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)船舶的工作設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸出力矩大、轉(zhuǎn)速范圍廣、反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，因此在船舶上得到廣泛應(yīng)用。

日本三菱MITSUBISHI液壓馬達(dá)AMC-30A-M2-31

TMK-33A-M 液壓馬達(dá)

三菱MITSUBISHI液壓馬達(dá) RMM-210-105A-L-22PD

MITSUBISHI三菱AMC-30A-0-41

MITSUBISHI三菱AMC-30A-M2

MITSUBISHI三菱AMC-30A-M-31

MITSUBISHI三菱M20B-SM2-25D

MITSUBISHI三菱M35A-SM1-21Y

MITSUBISHI三菱M35B-SM2-25D

MITSUBISHI三菱RMC-210A-L-22Y

MITSUBISHI三菱RMC-350A-L-22Y

MITSUBISHI三菱RMM-210-84A-L-22PD

MITSUBISHI三菱RMM-210-84A-L-22VD

MITSUBISHI三菱RMM-210-105A-L-22PD

MITSUBISHI三菱RMM-350 -105 A - L - 22 VD

MITSUBISHI三菱RMM350-105A-L-22PD

MITSUBISHI三菱RMM-350-105A-L-22VR

MITSUBISHI三菱RMM-350-175A-L-22PD

MITSUBISHI三菱TMC-55A-M

MITSUBISHI三菱TMK-33A-M

2.5 液壓馬達(dá)

液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上基本相同，并且也是靠密封容積的變化進(jìn)行工作的。常見的液馬達(dá)也有齒輪式，葉片式和柱塞式等幾種主要形式;從轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩范圍分,可有高速馬達(dá)和低速大扭矩馬達(dá)之分。馬達(dá)和泵在工作原理上是互逆的，當(dāng)向泵輸入壓力油時(shí)，其軸輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩就成為馬達(dá)。但由于二者的任務(wù)和要求有所不同，故在實(shí)際結(jié)構(gòu)上只有少數(shù)泵能做馬達(dá)使用。下面首先對(duì)液壓馬達(dá)的主要性能參數(shù)作一介紹。

2.5.1液壓馬達(dá)的主要性能參數(shù)

(1)工作壓力和額定壓力

馬達(dá)入口油液的實(shí)際壓力稱為馬達(dá)的工作壓力，馬達(dá)入口壓力和出口壓力的差值稱為馬達(dá)的工作壓差。在馬達(dá)出口直接接油箱的情況下，為便于定性分析問題，通常近似認(rèn)為馬達(dá)的工作壓力等于工作壓差。

馬達(dá)在正常工作條件下，按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力稱為馬達(dá)的額定壓力。馬達(dá)的額定壓力亦受泄漏和零件強(qiáng)度的制約，超過此值時(shí)就會(huì)過載。

(2)流量和排量

馬達(dá)入口處的流量稱為馬達(dá)的實(shí)際流量。馬達(dá)密封腔容積變化所需要的流量稱為馬達(dá)的理論流量。實(shí)際流量和理論流量之差即為馬達(dá)的泄漏量。

馬達(dá)軸每轉(zhuǎn)一周，由其密封容腔有效體積變化而排出的液體體積稱為馬達(dá)的排量。

液壓馬達(dá)習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的,將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置

液壓馬達(dá)亦稱為油馬達(dá)、五星馬達(dá)、五星油馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶、起揚(yáng)機(jī)等。

高速馬達(dá) 齒輪馬達(dá)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、對(duì)油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)有扭矩脈動(dòng)較大、效率較低、起動(dòng)扭矩較小(僅為額定扭矩的60%--70%)和低速穩(wěn)定性差等

從工作原理上講，相同形式的液壓泵和液壓馬達(dá)是可以相互代換的。但是，一般情況下未經(jīng)改進(jìn)的液壓泵不宜用作液壓馬達(dá)。這是因?yàn)榭紤]到壓力平衡、間隙密封的自動(dòng)補(bǔ)償?shù)纫蛩?，液壓泵吸、排油腔的結(jié)構(gòu)多是不對(duì)稱的，只能單方向旋轉(zhuǎn)。但作為液壓馬達(dá)，通常要求正、反向旋轉(zhuǎn)，要求結(jié)構(gòu)對(duì)稱。以軸向柱塞式液壓馬達(dá)為例說明液壓馬達(dá)如何將液壓能轉(zhuǎn)

換成轉(zhuǎn)動(dòng)形式的機(jī)械能輸出的。軸向柱塞式液壓馬達(dá)的工作原理。軸向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理，當(dāng)四柱液壓機(jī)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時(shí)，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對(duì)柱塞的反作用力為。液壓機(jī)力可分解為和兩個(gè)分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為 X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

液壓傳動(dòng)是利用液體壓力來傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式。裝置是由液壓泵，液壓缸，液壓控制閥和液壓輔助元件。控制閥:控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用。講的通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向，壓力和流量。從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向，輸出的力或力矩，運(yùn)動(dòng)速度，動(dòng)作順序，以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，防止過載等作用。

法國(guó)Saip 緩沖器 BAI0.5BI

法國(guó)Saip 海水淡化脈沖阻尼器 BAI0.5BI

法國(guó)Saip 緩沖器 BAI3.0BI

控制柜主板 EATON-99-5835-01

9632105490 SAUNDERS 黑水閥

CAMERON 美國(guó)卡麥隆

CAMERON 9L-C164434

CAMERON 9L-A167708

CAMERON 9L-EV116

CAMERON 9L-A164705

美國(guó)BAND-IT扎帶槍A40199

BAND-IT扎帶槍 A30199